По его словам, контрабанда приносит выгоду отдельным компаниям, что негативно сказывается на гражданах, особенно когда цена контрабандного топлива ниже легальной. «Важно контролировать этот процесс. Контрабанда не должна быть постоянным явлением; она должна находиться под контролем, иначе компании избегают уплаты налогов, а часть экономики уходит в теневой сектор», - отметил Ишенов.
Экономист подчеркнул, что необходимо создать строгую систему контроля за рынком. «Эффективность снижения теневого оборота может быть достигнута через маркировку, которая должна поддерживаться на постоянной основе. Только на мелкие частные автомобили в Кыргызстане расходуется более 1,5 миллиона литров бензина в день, не учитывая корпоративные автопарки. Контроль должен охватывать все аспекты, чтобы оценить реальные объемы потребления и уменьшить незаконный оборот», - добавил он.
Ишенов также предложил сосредоточить внимание на развитии электромобилей как стратегическом шаге для страны. «Использование электрических транспортных средств снижает зависимость от бензина, уменьшает негативное воздействие на окружающую среду и снижает расходы для населения. Начав с инвестиций в электрический транспорт и необходимую инфраструктуру, мы сможем постепенно увеличить положительный эффект», - заключил он.
Кроме того, он отметил, что с учетом быстрого развития технологий, профильные органы должны адаптировать новые решения в энергосистему страны. «Электрификация домов, улиц и сельских населенных пунктов является важным шагом к устойчивому развитию, использованию возобновляемых источников энергии и сокращению потребления традиционного топлива», - пояснил профессор.
В заключение, Ишенов подчеркнул, что борьба с контрабандой должна сочетаться с внедрением альтернативных источников энергии. «Первый шаг — это контроль и прозрачность на рынке, второй — стратегическая электрификация», - подытожил он.
