В Кыргызстане с большим успехом прошёл документальный фильм "Президент", который стал своего рода отчетом Садыра Жапарова о его работе и планах на будущее. Также не менее успешно состоялись выборы в Жогорку Кенеш, продемонстрировавшие возросшую политическую зрелость населения. Иностранные наблюдатели отмечают значительные преобразования и впечатляющий рост в различных секторах экономики страны.
На первый взгляд, это идеальный момент, чтобы вздохнуть с облегчением и признать, что Кыргызстан движется в правильном направлении по улучшению жизни граждан, и теперь ему предстоит лишь двигаться вперёд, без препятствий.
Однако 2026 год начался не так, как ожидалось, особенно на фоне заявлений правительства о заботе о нуждах народа. В частности, стартовал неожиданный транспортный коллапс.
Речь идет о лицензировании таксистов — важной, но поздно реализованной инициативе. Из-за обычной для Кыргызстана задержки, реализация нововведений с ноября была перенесена на февраль. Чиновникам стоит задуматься, прежде чем вводить новые требования: насколько они будут жизнеспособны на практике? Это вопрос, который, похоже, остаётся без ответа.
В результате, нововведения поставили в затруднительное положение множество таксистов. Им было необходимо до 1 декабря собрать определённые документы, отстоять длинные очереди и столкнуться с другими трудностями, что лишило многих водителей возможности работать.
К тому же, таксистам пришлось предоставить справку о несудимости, что вызывает недоумение: какая связь между судимостью и безопасной перевозкой пассажиров?
Помню, как учителей, проходящих обязательные медицинские осмотры, спрашивали: зачем проверять на венерические заболевания? Это же не актуально, ведь они не вступают в близкий контакт с учениками. Однако "продвинутые" педагоги объясняли, что учитель может внезапно упасть в обморок на уроке, что станет настоящей травмой для учеников.
С таксистами ситуация схожа. А вдруг водитель продемонстрирует татуировку или в его машине зазвучит шансон? Это может стать шоком для пассажиров!
На самом деле, такие правила должны разрабатываться с учетом реальных условий. Таксист должен хорошо знать правила дорожного движения, не путать газ с тормозом, иметь хорошее зрение и психическое здоровье, а также быть трезвым и готовым к добросовестной работе.
Кроме того, процесс получения лицензии должен быть простым и доступным, чтобы водители могли без лишних нервов и затрат выполнить все требования.
Следующее нововведение касается замены старых бессрочных водительских удостоверений. Управляющий делами президента Каныбек Туманбаев пояснил, что старые права не оцифрованы, не признаются за границей и имеют слабые защитные элементы. Он же сообщил, что старые удостоверения подлежат замене с 2026 года.
Кажется, всё логично, и никто не против. 2026 год только начался, и у водителей есть достаточно времени для замены документов. Однако, как это часто бывает, всё вышло не так, как планировалось. Водители поняли, что менять права нужно с 1 января, и те, кто не успел, оказались в сложной ситуации.
Чиновники сами подогрели ажиотаж, объявив о бесплатной замене в течение месяца. Слово "бесплатно" привлекло множество людей, не задумывающихся о том, что замена прав на самом деле стоит немного и не станет серьезной финансовой нагрузкой.
Как оказалось, медицинская справка для замены удостоверений не нужна, но эта информация дошла до водителей только тогда, когда многие из них уже стояли в очередях, рискуя потерять работу и здоровье от стресса.
В конце лета и начале осени некоторые лица раздули панику вокруг дефицита электроэнергии, пугая граждан отключениями света. Неприятная обстановка создавала иллюзию реальной нехватки электроэнергии, заставляя людей готовиться к зимним холодам. Однако в середине января ситуация нормализовалась. С такими "разжигателями" паники в прежние времена, как известно, обходились строго.
Теперь эти же лица подняли волну вокруг обычного события — замены водительских прав. Это привело к давке в центрах медицинского обслуживания и огромным очередям в автоЦОНах, что вызвало нервозность и паническое состояние.
Отдельно стоит упомянуть о цифровизации. Как всегда, задумывалось как лучше, а получилось как всегда. Обещанное оформление прав через приложение "Тундук" оказалось неэффективным.
Каныкей (имя изменено), опытный водитель, поделилась своим опытом:
"Права я получила в 2007 году. К сожалению, в 2015-м они были утеряны, и мне выдали новые, которые истекли в 2025-м. В поликлинике сказали, что справка для вождения теперь приходит в 'Тундук'. Так и было: на следующий день я получила справку в приложении.
Однако, когда я зашла в 'Мои документы', то обнаружила старые права, но актуальных не оказалось.
Я слышала, что теперь можно заменить удостоверение онлайн через 'Тундук'. Я подала заявление, но система выдала ошибку 'Заявитель не найден'. Поняла, что мне придётся ехать в автоЦОН.
В ЦОНе – толпа. Моя очередь – сто четырнадцатая. Специалисты предлагают всем подавать заявление через 'Тундук', но у многих снова возникает ошибка. У операторов нет времени на перерывы, они работают без отдыха, и техника постоянно зависает.
Когда очередь дошла до меня, я узнала, что мне нужно внести изменения в 'Тундук' и только потом подавать новое заявление. Это заняло много времени, и даже выдача готового удостоверения затянулась. Раньше всё делалось быстрее.
Сколько водителей в Кыргызстане оказались в подобной стрессовой ситуации в конце декабря и начале января? Сложно сказать, но можно предположить по количеству автомобилей в стране (1,2 миллиона).
Кому и зачем было создавать такую напряженную ситуацию и проводить эти мероприятия так неэффективно? Почему обычные люди должны страдать из-за чьих-то решений, основанных лишь на удобстве отдельных лиц? Как сделать так, чтобы полезные инициативы не превращались в массовую проблему, грозящую недовольством населения?
Неужели лицензирование таксистов и замена прав должны контролироваться президентом или главой ГКНБ?
Или же кто-то намеренно ставит их в неудобное положение?
