Кыргызстанда "Президент" аттуу документалдык фильм чоң ийгилик менен көрсөтүлдү, ал Садыр Жапаровдун өзүнүн иши жана келечектеги пландары боюнча отчету болуп калды. Ошондой эле Жогорку Кеңешке болгон шайлоо да ийгиликтүү өтүп, калктын саясий жетилгендигин көрсөттү. Чет элдик байкоочулар өлкөнүн экономикасынын ар кандай секторлорунда маанилүү өзгөрүүлөрдү жана таң калыштуу өсүүнү белгилешти.
Алгачкы көз караштан, бул жарандардын жашоосун жакшыртуу боюнча Кыргызстан туура жолдо келе жаткандыгын моюнга алып, дем алуу үчүн идеалдуу учур. Эми ал жөн гана тоскоолдуксуз алдыга жылышы керек.
Бирок 2026-жыл күтүлгөндөй башталган жок, айрыкча өкмөттүн элдин муктаждыктарына кам көрүү боюнча билдирүүлөрүнүн фонуна караганда. Атап айтканда, күтүлбөгөн транспорттук коллапс башталды.
Маселе таксисттерди лицензиялоодо — бул маанилүү, бирок кечиктирилип ишке ашырылган демилге. Кыргызстанда адаттагыдай эле кечигүү болуп, жаңы өзгөртүүлөрдүн ишке ашырылышы ноябрдан февралга жылдырылды. Мамлекеттик кызматкерлер жаңы талаптарды киргизер алдында ойлонушу керек: алар практикада канчалык ишенимдүү болот? Бул суроо жоопсуз калууда көрүнөт.
Натыйжада, жаңы өзгөртүүлөр көптөгөн таксисттерди кыйын абалга салды. Аларга 1-декабрга чейин белгилүү документтерди чогултуу, узун кезектерде турушу жана башка кыйынчылыктарга туш болушу керек болчу, бул көптөгөн айдоочулардын иштөө мүмкүнчүлүгүн чектеди.
Мындан тышкары, таксисттерден соттолбогондугу тууралуу маалымкат талап кылынды, бул таң калыштуу: соттолуу менен жарандарды коопсуз ташуу арасында кандай байланыш бар?
Мен мугалимдерден, медициналык текшерүүдөн өтүп жатканда, жыныс ооруларын текшерүүнүн эмне кереги бар экенин сурашканын эстейм. Бул актуалдуу эмес, анткени алар окуучулар менен жакын байланышта болушпайт. Бирок "илгерки" мугалимдер, мугалим сабак учурунда күтүүсүздөн эси ооп кетиши мүмкүн экенин түшүндүрүшкөн, бул окуучулар үчүн чыныгы травма болот.
Таксисттер менен абал окшош. Эгер айдоочу татуировка көрсөтсө же анын унаасында шансон угулса? Бул жүргүнчүлөр үчүн шок болушу мүмкүн!
Чын эле, мындай эрежелер реалдуу шарттарды эске алуу менен иштелип чыгышы керек. Таксист жол кыймылынын эрежелерин жакшы билиши, газды тормоз менен аралаштырбашы, жакшы көрүүсү жана психикалык ден соолугу болушу, ошондой эле сергек болуп, адал иштөөгө даяр болушу керек.
Мындан тышкары, лицензия алуу процесси жөнөкөй жана жеткиликтүү болушу керек, андыктан айдоочулар бардык талаптарды кошумча нервдерсиз жана чыгымдарсыз аткара алышы керек.
Кийинки өзгөртүү эски мөөнөтсүз айдоочулук күбөлүктөрдү алмаштырууга байланыштуу. Президенттин иш башкаруучусу Каныбек Туманбаев эски күбөлүктөрдүн санариптештирилбегенин, чет өлкөлөрдө таанылбаганын жана алсыз коргоо элементтерине ээ экенин түшүндүрдү. Ал эски күбөлүктөр 2026-жылдан баштап алмаштырылууга тийиш экенин билдирди.
Бардыгы логикалуу көрүнөт, эч ким каршы эмес. 2026-жыл жаңы башталды, айдоочуларда документтерин алмаштыруу үчүн жетиштүү убакыт бар. Бирок, адаттагыдай эле, баары пландаштырылгандай болгон жок. Айдоочулар күбөлүктөрүн 1-январдан баштап алмаштыруу керек экенин түшүнүштү, ал эми убакытында алмаштыра албагандар кыйын абалга туш болушту.
Мамлекеттик кызматкерлер өздөрү ажиотажды жаратты, бир ай ичинде акысыз алмаштырууну жарыялашты. "Акысыз" деген сөз көптөгөн адамдарды тартты, алар күбөлүктөрдү алмаштыруунун чындыгында аз гана чыгым талап кыларын ойлонбостон.
Көрүнүп тургандай, күбөлүктөрдү алмаштыруу үчүн медициналык маалымкат талап кылынбайт, бирок бул маалымат айдоочуларга, көпчүлүгү кезекте турганда гана жетти, алар жумушун жана стресстен ден соолугун жоготуу коркунучунда болушту.
Жаздын аягында жана күздүн башында айрым адамдар электр энергиясынын жетишсиздиги боюнча паниканы жаратты, жарандарды жарыкты өчүрүү менен коркутту. Жаман абал электр энергиясынын чындыгында жетишсиздиги иллюзиясын жаратты, адамдарды кышкы суукка даярданууга мажбурлады. Бирок январьдын ортосунда абал нормалдашты. Мындай "паника жараткан" адамдарга мурдагы убакта катуу мамиле кылынганын билебиз.
Эми ошол эле адамдар айдоочулук күбөлүктөрдү алмаштыруунун жөнөкөй окуясы боюнча толкун жаратты. Бул медициналык кызмат көрсөтүү борборлорунда жана автоЦОНдордо кезектердин көптүгүн жаратты, бул нервоздук жана паникалык абалды пайда кылды.
Цифрлаштыруу жөнүндө өзүнчө сөз кылуу керек. Ар дайым жакшы деп ойлонулуп, бирок натыйжада адаттагыдай эле болду. "Тундук" тиркемеси аркылуу күбөлүктөрдү алуу убадасы натыйжалуу болгон жок.
Каныкей (аты өзгөртүлгөн), тажрыйбалуу айдоочу, өз тажрыйбасын бөлүштү:
"Мен 2007-жылы күбөлүк алдым. Тилекке каршы, 2015-жылы ал жоголуп кетти, жана мага жаңысы берилди, ал 2025-жылы мөөнөтү бүттү. Поликлиникада мага айдоочулук күбөлүк үчүн маалымкат 'Тундук' аркылуу келет деп айтышты. Ошентип, кийинки күнү мен тиркемеде маалымкат алдым.
Бирок, 'Менин документтерим' бөлүмүнө киргенде, эски күбөлүктөрдү таптым, бирок актуалдуу болгон жок.
Мен азыр 'Тундук' аркылуу онлайн алмаштырууга болорун уктум. Мен арыз бердим, бирок система 'Арыз берүүчү табылган жок' деген катаны берди. Мен автоЦОНго баруум керек экенин түшүндүм.
ЦОНдо - эл көп. Менин кезегим - 114. Специалисттер баарына 'Тундук' аркылуу арыз берүүнү сунушташат, бирок көпчүлүктө кайрадан ката пайда болот. Операторлордун эс алуу убактысы жок, алар эс албастан иштешет, жана техника дайыма токтоп калат.
Кезегим келгенде, мага 'Тундук'тагы маалыматтарды өзгөртүү керек экенин жана андан кийин жаңы арыз беришиңиз керек экенин айтышты. Бул көп убакытты алды, жана даяр күбөлүктү берүү дагы узакка созулду. Мурда баары тез жасалчу.
Кыргызстанда канча айдоочу декабрь аягында жана январь башында ушундай стресстик абалга туш болду? Айтуу кыйын, бирок өлкөдөгү унаалардын санына (1,2 миллион) карап болжолдоого болот.
Ким жана эмне үчүн мындай кыйын абалды жаратууга жана бул иш-чараларды ушунчалык натыйжасыз өткөрүүгө муктаж болду? Неге жөнөкөй адамдар кимдиндир чечимдеринин кесепетинен азап тартышы керек, ал чечимдер жеке адамдардын ыңгайлуулугуна негизделген? Пайдалуу демилгелер массалык көйгөйгө айланбашы үчүн эмне кылыш керек, бул калктын нааразычылыгын жаратат?
Таксисттерди лицензиялоо жана күбөлүктөрдү алмаштыруу президент же ГКНБнын башчысы тарабынан көзөмөлдөнүшү керекпи?
Же кимдир бирөө атайын аларды кыйын абалга коюп жатабы?
