Бостоновдун айтымында, акыркы убакта байкалган тумандар аэропорттун экинчи категориясына тиешелүү иштөө үчүн уруксат берилген параметрлерди ашып кеткен.
«Мен 17 жыл бою авиадиспетчер болуп иштедим жана туман шартында учуп-конууга уруксат берчүмүн. Бул жолу көрүнүш 350 метрден төмөн болду, бул экинчи категориянын минималдуу нормасынан төмөн», - деди ал.
Директор, Эл аралык жарандык авиация уюму (ИКАО) конуу процедураларын үч категорияга бөлөт деп кошумчалады.
«Биринчи категория 550 метр көрүнүштү талап кылат, экинчи - 350 метр. Үчүнчү категория нөлдүк көрүнүш шартында автоматтык башкаруу менен конууга уруксат берет», - деп түшүндүрдү ал.
Бостонов, эгерде учак жана экипаж үчүнчү категория боюнча конууга мүмкүнчүлүк болсо да, аэропорт экинчи категория боюнча гана иштеп жатканда конууга мүмкүн болбой турганын баса белгиледи.
«Мындай учурда маалымат ИКАОго өткөрүлөт, жана пилоттор менен авиакомпаниялар кошумча көйгөйлөрдү алгысы келбейт», - деп кошумчалады ал.
«Манас» эл аралык аэропортунда үчүнчү категорияны киргизүү боюнча суроолорго жооп берип жатып, Бостонов, чечим кабыл алынганын, бирок бул процессти ишке ашыруу убакытты талап кыларын билдирди.
«Үчүнчү категория жаңы жабдууларды гана эмес, ошондой эле пилотторду кошумча даярдоону, учактарды кайра жабдуулоону, ошондой эле диспетчерлерди жана аэропорттун бардык персоналын окутууну талап кылат. Мындан тышкары, системалар атайын лабораториялык учак менен текшерүүдөн өтүшү керек», - деди ал.
Директор ошондой эле аэропорттун модернизациясы комплекс түрүндө жүргүзүлүп жатканын, анын ичинде учуп-конуу тилкесин, рулеждик жолдорду жана перронду реконструкциялоону маалымдады.
«Учуп-конуу тилкеси асфальтталганга алмаштырылды, бул аны жумшак кылат. Бул авиакомпаниялар үчүн комфорт жана экономикалык пайда алып келет. Мындай өзгөртүүлөр 1982-жылдан бери биринчи жолу жүргүзүлүүдө», - деп кошумчалады Бостонов.
Ал ошондой эле үчүнчү категориянын болушу калың туман шартында ийгиликтүү конууну ар дайым кепилдебей турганын эске салды.
«Кээде үчүнчү категорияга уруксат берилген пилоттор да конуудан баш тартышы мүмкүн. Нөлдүк көрүнүш шартында конуу жогорку коркунучту камтыйт», - деди ал.
Мамлекеттик агенттиктин башчысы жүргүнчүлөрдү аба ырайы шарттарына байланыштуу чектөөлөргө түшүнүү менен мамиле кылууга чакырды.
«Калың тумандар дүйнө жүзү боюнча авиацияда кеңири таралган көрүнүш. Бул жылы алар өзгөчө күчтүү болду, айрым жерлерде көрүнүш 50 метрге чейин төмөндөгөн. Учуу коопсуздугу ар дайым биздин приоритетибиз болуп калат», - деп жыйынтыктады Данияр Бостонов.
