1-февралдан тартып милиция кызматкерлери өлкөнүн жолдорунда эски унааларды текшере башташты. Эгер транспорт каражаты 1976-жылдан мурда чыгарылган болсо, ал дароо токтотулат жана мамлекеттик номер алынып коюлат. Мындай унаалардын ээлери же аларды эвакуатор менен үйүнө алып кетиши керек, же металл кабыл алуу пунктуна алып баруусу керек.
Жаңы эрежелерге ылайык, 1976-жылдан мурдагы унаалардын жолдордо жүрүүсүнө тыюу салынган, бул жол кыймылынын коопсуздугун жогорулатуу зарылдыгы менен түшүндүрүлдү», — деди инспекциянын кызматкери.
Маалыматка ылайык, өкмөт эски унаалар жогорку авариялык деңгээлдин себеби болуп жатканын эсептейт. Узбекистанда болжол менен 5,2 миллион унаа катталган, анын ичинен 88 миңи 50 жаштан ашкан.
Блогер жана журналист Бобомурод Абдулла акыркы эки жылда 50 жылдан ашык унааларга болгону 67 ЖПТ болгонун, ал эми жаңы унааларга 18,5 миңден ашык ЖПТ болгонун белгиледи.
«67 ЖПТ 18 600дөн — бул 0,4 пайыздан азы. 32 пайыздык окуялар GM Uzbekistan тарабынан чыгарылган Damas унаалары менен байланыштуу. Эгер тыюунун себеби — авариялар болсо, анда алгач ушул унааларды тыюу салуу логикалуу болмок. Бирок анын ордуна, эски унаалар курмандыкка айланууда», — деп баса белгиледи Абдулла.
Эксперттердин айтымында, тыюу биринчи кезекте төмөн кирешелүү жарандарды камтыйт, алар жаңы же даже колдонулган унааларды сатып алууга мүмкүнчүлүгү жок. Ошондой эле жүк ташууга колдонулган эски «Волгалардын» ээлери да бар.
«Бул унаалар абдан бекем жана минилогистика үчүн ылайыктуу. Менимче, тыюу Кытайдын мини жүк ташуучу унааларын сатууга көмөктөшүү үчүн кабыл алынган, алар бизде анчалык популярдуу эмес. Мүмкүн, бул чечимди импорт менен алектенгендер лоббилеп жатат», — деп кошумчалады Абдулла.
Өкмөттүн тыюу салуунун негизги аргументи эски унаалардын экологиялык стандарттарга жооп бербегендиги. Бирок расмий документтерде эски совет доорунда чыгарылган унааларын кандай жол менен утилдеши керектиги көрсөтүлгөн эмес, бул алардын жоопкерчилигин өздөрүнүн каалоосуна калтырат.
