Гренландиядагы кырдаал дүйнө жүзүндөгү миллиарддаган адамдардын кызыкчылыктарын камтыйт. Дүйнөдөгү эң чоң арал, глобалдык жылуулуктун таасири менен коркунучтуу ылдамдыкта муз каптоосун жоготууда.
Гренландиянын аянты болжол менен эки миллион чарчы километрди (840 000 чарчы миль) түзөт, ал муз менен капталган, ал болсо түндүк кеңдиктердеги температуранын кескин жогорулашынын таасири менен эрип жатат. Бул көрүнүш Жердин климаттык туруктуулугунда олуттуу өзгөрүүлөрдү жаратат.
Бул процесстин негизги себеби көмүр, мунай жана газ сыяктуу казылып алынган отундардын күйүшү. Алардын чыгарылышы глобалдык температуранын жогорулашына себеп болот, айрыкча Арктикада, ал жерде жылуулук башка аймактарга караганда кеминде эки эсе ылдамдыкта болуп жатат.
Климаттын өзгөрүшү жаңы соода маршруттарын жана экологиялык таза технологиялар үчүн зарыл болгон табигый ресурстарга жетүүнү ачат. Бул контекстте Арктика көптөгөн өлкөлөр үчүн стратегиялык мааниге ээ болуп жатат, бул президент Трамп үчүн да байкалып турат.
«Анын Гренландияга болгон кызыгуусу климаттын өзгөрүшүнүн реалдуулугун көрсөтөт», — деди мурдагы Пентагон кызматкери жана учурдагы Климат жана коопсуздук борборунун кеңешчиси Джон Конгер.
Шаршемби күнү Трамптын администрациясынын өкүлдөрү, мурда аймакты ээлөө ниетин билдирген, Гренландия жана Даниядан келген делегация менен жолугушат. Глобалдык климатка байланыштуу үч негизги пунктка көңүл буруу керек.
Муздун эришинен келген чыгымдар
Дат метеорология институтунун илимпоздору Carbon Brief басылмасында билдиргендей, 2025-жылдын 31-августунда аяктаган жылда Гренландия 105 миллиард метрдик тонна муз жоготту.
Бул көрүнүш 29 жылдан бери байкалууда, жана Nature журналында жарыяланган изилдөөгө ылайык, 1985 жылдан 2022-жылга чейин муз каптоосунун аянты дээрлик 2000 чарчы мильге кыскарган.
Муздун эриши океандагы таттуу суунун көлөмүн көбөйтүп, деңиз деңгээлин жогорулатат жана дүйнө жүзүндөгү жээк аймактарына коркунуч туудурат. 1993-жылдан бери дүйнөлүк океандын деңгээли болжол менен төрт дюймга жогорулады.
Гренландиянын муздары толугу менен эриген учурда, бул жакынкы жүз жылда мүмкүн эмес болсо да, деңиз деңгээли 23 футка (7,4 метр) жогорулашы мүмкүн, деп эскертет илимпоздор. Бул жогорулоо бороон жана толкундар учурунда суу ташкындарын күчөтөт.
«Гренландия эриштин алдын ала жолунда турат», — деди гляциолог Сара Дас Океанография институтунан.
Ошондой эле, деңиз музунун жоголушу күндүн жарыгын чагылдырууга таасир этет. Муздун аянты кыскарган сайын, океан көбүрөөк жылуулукту сиңирет, бул өз кезегинде анын кошумча жылышына алып келет.
Мындан тышкары, Гренландиянын муз каптоосунун эриши океандык айланууну таасирлеп, түштүк жарым шардагы климаттык шарттарга да таасир этиши мүмкүн.
Гренландиянын табигый ресурстары
Гренландия, Даниянын жарым автономдуу бөлүгү, графит, цинк жана редкоземель элементтери сыяктуу бай минералдык ресурстарга ээ. Бул ресурстар Европалык Союздун өлкөлөрү үчүн өзгөчө мааниге ээ, алар кайра жаралуучу энергия технологияларын киргизүүгө умтулушууда. 27 өлкөнүн блок үчүн критикалык мааниге ээ болгон сырьё Гренландиянын аймагында жайгашкан.
Графит, айрыкча, аккумуляторлорду өндүрүүдө маанилүү роль ойнойт, ал эми Кытай дүйнөлүк рынокто лидерликти ээлейт.
Трамптын айрым союздаштары Гренландияда жана анын айланасындагы кен казуу долбоорлоруна инвестиция салып жатышат.
Анткен менен, минералдык ресурстарды казып алуу муздун көптүгүнөн улам кыйынчылыктарга учурап жатат, ал эми Гренландия өкмөтү экологиялык коркунучтардан улам уран казып алууга тыюу салды.
Ошондой эле, мунайды да белгилеп кетүү керек.
Акыркы 50 жыл ичинде мунай компаниялары Гренландиянын жээгиндеги назик арктикалык сууда мунай казып алууга аракет кылышты.
2021-жылы өкмөт мунайды изилдөө үчүн лицензияларды берүүнү токтотконун жарыялады, «климаттык жана экологиялык маселелер, ошондой эле экономикалык эффективдүүлүк» себептерин келтирип.
Жаңы деңиз жолдору
Арктикадагы жылуулук Гренландиянын жергиликтүү тургундары үчүн көйгөйлөрдү жаратууда. Порттор муздун эришинен улам жээктүү болуп жатат, ал эми туңгуюк муз жолдорду бузууда.
Анткен менен, климаттын өзгөрүшү жаңы деңиз маршруттарын ачууда. Кытай бул жолду колдонууга умтулууда, анткени ал Европа менен товарларды жеткирүүнүн убактысын кыйла кыскартат. Пекин аны «Полярдык жибек жолу» деп атап жатат — Россиянын түндүк жээги боюнча өтүүчү деңиз коридору, жылына болгону бир нече айга жеткиликтүү.
Экологдор жүк ташуунун көбөйүшү менен байланышкан экологиялык коркунучтар боюнча коңгуроо кагууда, анын ичинде кемелер үчүн отун катары оор мазуттун колдонулушунан келип чыккан кокс.
Жаңы жана ылдам деңиз маршрутуна болгон үмүт муз жуктоочуларды куруу боюнча жарышка алып келет. Россияда эң ири флот бар, андан кийин Канада, Финляндия жана Швеция сыяктуу НАТО өлкөлөрү турат.
Конгердин айтымында, мурдагы Пентагон кызматкери, бул Вашингтон менен НАТО ортосундагы байланыштарды бекемдөө үчүн кошумча мүмкүнчүлүктөрдү түзөт, Гренландия боюнча Дания сыяктуу союздаштар менен конфликттерден качып.
«Бириккен Штаттар НАТОго мүчөлүктөн кошумча артыкчылыктарды алышууда», — деди Конгер. — «Аларда зарыл ресурстарга ээ союздаштар бар».
