Turmush агенттигинин кабарчысы алардын тарыхын изилдөөгө чечим кабыл алды.
Шаардык мэриянын маалыматы боюнча, биринчи учак, бомбардировщик «Ил-28», 1975-жылдын 9-майында Ибраимов жана Ленин көчөлөрүнүн кесилишинде орнотулган, ал эми экинчи учак 2003-жылы шаарга кире бериште курулган.
Ведомствонун маалыматына ылайык, эки учак архитектура жана шаар куруу эстеликтери катары таанылган жана жергиликтүү мааниге ээ. Алардын тейлөөсү Токмок шаардык муниципалдык менчик башкармалыгы тарабынан жүргүзүлөт.
Токмок шаардык тарых музейинин директору Замира Шоконова «Ил-28» Улуу Ата Мекендик согуштун акыркы жылдарында куралдуу күчтөрдө болгондугун айтып берди.
«Бул учак согуш учурунда учууга даяр болчу, бирок ал согуштук аракеттерде колдонулгандыгы тууралуу так маалымат жок. 1975-жылдын 9-майында ал Улуу Ата Мекендик согуштагы Жеңиштин 30 жылдыгына арналган эстеликке айланган жана 1941-1945-жылдары курман болгон учкучтардын эсине коюлган. Экинчи учак 2003-жылы Токмок авиация полкуна арналган», – деп түшүндүрдү ал.
Шоконова ошондой эле «Ил-28» учагынын биринчи учуусу Фрунзе шаарындагы аскер учкучтарынын окуу жайында болгонун белгиледи.
«Түркестан аскер округунда Одесса учкучтар мектебинин негизинде 716-абадан турган авиация полку түзүлгөн. 1958-жылы, иштердин кеңейиши менен, Токмокто авиация эскадрилиясы уюштурулган, анын командири подполковник Георгий Тихонович Комаров болгон. «Ил-28» учагынын Токмокко биринчи отурушу 1958-жылдын апрель айынын аягында үч учкучтан турган экипаж менен болгон. 1959-жылы Токмокко башка өлкөлөрдөн тажрыйбалуу учкучтар келе баштаган, алар үчүн «Аскер шаарчыгы» деп аталган мансарддуу үйлөр курулган. Бул аймак бүгүнкү күнгө чейин өз аталышын сактап келет», – деди ал.
Музейдин директору ошондой эле Токмок авиация полкунун 1987-1990-жылдары Салижан Шарипов кызмат өтөгөнүн белгиледи.
«1999-жылдын 23-февралында космоско ийгиликтүү учуу үчүн ал Аскар Акаевдин чечими менен «Кыргызстандын Баатыры» наамына ээ болду. Мурда ал Россия жана Өзбекстанда «Баатыр» наамдарын алган. Ал эки жолу космоско чыккан, анын бири алты айдан ашык убакытка созулган», – деп кошумчалады ал.
Шоконованын айтымында, Токмок авиация полкунунда 20дан ашык өлкөдөн курсанттар билим алууда. Полк түнү-түнү кыйын метео шарттарда учууларды жүргүзгөн. Токмок гарнизону эң мыкты деп эсептелип, Лениндин юбилейдик ардак белгиси менен сыйланган. Ошондой эле 716-авиация полку 1999-2001-жылдардагы Баткен окуялары учурунда операцияларга катышкан.
Ал 1995-жылдын февралында, Кыргызстандын жана Өзбекстандын президенттеринин келишимине ылайык, 10 учактын өзбек тарапка өткөрүлгөнүн билдирди. Андан кийин Токмок авиация эскадрилиясы авиация комендатурасына кыскартылып, кийинчерээк сактоо авиация базасына айланган. 1999-жылдын майында аэродромдон акыркы учак учуп чыккан, ал эми 2002-жылы Токмок аба аскер полку өз ишин токтоткон.
Шоконова Бишкектеги Кыргыз Улуттук гвардиясынын имараттарынын жанында орнотулган учак тууралуу кызыктуу факт менен бөлүштү.
«Бул учактын тарыхы мындай: бир чет элдик курсант, Токмокто кырсыкка учурай жаздаган, африкалык өлкөнүн королдук үй-бүлөсүнөн болгон. Ал кооптуу маневрлерди жасап, кырдаалды жөнгө сала албай, катапультталып, учакты пилотсуз 23 мүнөт учуусун уланткан. Бактыга жараша, ал Токмокко зыянсыз конгон», – деди ал.
Шоконова ошондой эле Египет жана Афганистандын президенттери Токмокто орнотулган «Ил-28» учагында учканын белгиледи.
Эски Токмок аскердик аэродромунун аймагында учурда картинг боюнча чемпионаттар өтүп жатат.
Токмокто 5 эстелик жана 3 мемориалдык такта бар, алардын көбү Улуу Ата Мекендик согуш учурунда курман болгондордун эсине орнотулган.
Маалымат:
Ил-28 — бул биринчи сериядагы советтик реактивдик учактардын бири, ал фронттук бомбардировщик жана тактикалык ядролук куралдын ташуучусу катары кызмат өтөгөн. 1950-жылдардын ортосунда ал СССРдин жана Варшава келишиминин өлкөлөрүнүн фронттук авиациясынын негизги сокку күчү болуп, жогорку ишенимдүүлүк жана оңой эксплуатация менен белгиленген. Бул учак бир нече жергиликтүү конфликттерде катышкан. Ил-28ди иштеп чыгуу үчүн конструктор С.В. Ильюшин жана анын командасы Сталин сыйлыгына ээ болушкан. Ал ошондой эле дүйнөдөгү биринчи реактивдик экидвигателүү учак болуп, форсаждык камералары бар (биринчи прототипте форсаждык камералар болгон эмес).
