В состав группы вошли представители различных организаций, включая Министерство экологии, Министерство транспорта, НПП "Атамекен" и Пограничную службу КНБ.
Согласно информации от Минтранса РК, новая дорога рассматривается как альтернатива действующему маршруту, который проходит через Алматы – Отар – Кордай – Бишкек – Чолпон-Ата и имеет протяженность около 460 километров.
Как сообщается, часть необходимой инфраструктуры уже имеется, однако в Казахстане потребуется обновить около 80 километров дорог, в то время как в Кыргызстане — примерно 6 километров.
В министерстве добавили, что работа над технико-экономическим обоснованием, начатая в 2024 году, все еще продолжается. Этот документ будет определять ключевые характеристики дороги, включая трассу, категорию, длину, предполагаемый объем транспортных потоков, финансовые аспекты и возможные тарифы. Также в нем будут учтены требования законодательства обеих стран.
Ожидается, что технико-экономическое обоснование будет завершено к сентябрю 2026 года. После этого будет принято окончательное решение о реализации проекта, включая возможность привлечения частных инвестиций через механизм государственно-частного партнерства.
