Многие автомобилисты, взглянув на боковину шины, где указано максимальное давление, ошибочно полагают, что именно до этого значения следует накачивать колеса. Однако, такая практика может привести к перекачке, что делает движение автомобиля небезопасным. Максимальное значение, указанное на шине, не является рабочим давлением, а лишь пределом, который конструкция может выдержать без повреждений. Для обычной эксплуатации это число слишком высоко.
Давление, которое является оптимальным для шины, устанавливается производителем автомобиля, а не шин. Инженеры учитывают массу автомобиля, распределение веса, тип подвески и характеристики самих покрышек. Поэтому рекомендованное давление, как правило, значительно ниже, чем максимальное значение, указанное на боковине. Для его нахождения лучше всего обратиться к наклейке, расположенной в проеме водительской двери, где указано оптимальное давление для передней и задней осей, а также для различных условий эксплуатации. Эти данные также можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Если ориентироваться на максимальное давление, указанные на боковине, шины будут перекачаны. Это приводит к тому, что протектор шины выгибается в центр, и только центральная дорожка контактирует с дорогой, в то время как плечевые зоны не касаются асфальта. Резина изнашивается неравномерно, что уменьшает ее ресурс, а жесткие колеса не могут эффективно амортизировать неровности дороги. Это делает управление автомобилем менее комфортным и увеличивает вероятность поломок.
Кроме того, перекачанные шины имеют ухудшенное сцепление, особенно на мокрой дороге, что увеличивает тормозной путь и снижает устойчивость в поворотах. Жесткий каркас шины становится более уязвимым к ударам, что увеличивает риск повреждения или разрыва, аналогично перетянутому воздушному шарику, который легче лопается при ударе.
Правильный подход к накачке шин прост: сначала нужно обратиться к таблице с рекомендованным давлением, затем установить нужное значение на компрессоре и проверить результат с помощью отдельного манометра. В современных автомобилях часто имеется система контроля давления в шинах (TPMS), которая отображает давление в каждом колесе на панели приборов и предупреждает о его снижении, но даже она не заменяет базовые рекомендации производителя.
Иногда допускаются временные отклонения. Например, при буксировке тяжелого прицепа может потребоваться немного увеличить давление в задних шинах, но не превышая пределы, указанные производителем, и особенно не выходя за максимальное значение, указанное на шине. В то же время, при движении по песку или мягкому грунту давление может быть снижено для увеличения пятна контакта. Однако для обычного движения по асфальту единственным правильным решением остается накачка шин до рекомендованного значения и игнорирование максимального давления на боковине.
Ранее сообщалось, что зимой распространен совет «спустить шины для лучшего сцепления».
Эксперт Дмитрий Новиков в разговоре с 32CARS.RU отметил, что хотя этот прием действительно может помочь, он подходит не для всех условий и не для всех автомобилей.
На рыхлом снегу вне дорог снижение давления действительно увеличивает пятно контакта, что позволяет шине лучше сцепляться с поверхностью. При давлении в 1,0–1,2 атмосферы можно значительно облегчить себе выезд из сугроба. Но стоит помнить, что это временная мера. На таком давлении запрещено резко поворачивать, ускоряться или тормозить, так как риск того, что шина провернется на диске или повредится, возрастает.
Экстремальные значения давления, применяемые внедорожниками, требуют опыта и соответствующих условий движения. На асфальте и укатанном снегу правильное давление и качество протектора играют ключевую роль. Недостаточно накачанная шина может привести к ухудшению управляемости и увеличению тормозного пути, а также повысить риск повреждения боковины о скрытые ямы.
Не менее важно: после снижения давления его нужно восстановить сразу же. Продолжать движение на приспущенных колесах — это плохая идея, которая не только не улучшит сцепление, но и сократит срок службы шин и снизит безопасность.
Итак, вывод очевиден: лайфхак работает только на рыхлом снегу вне дорог и лишь на короткое время. Для городских условий и трассы важнее всего поддерживать нормальное давление и использовать качественную зимнюю резину, что обеспечит безопасность в автомобильном сезоне 2025 года.
Эксперименты с давлением — это удел внедорожников. Для обычных водителей надежнее придерживаться стандартов, а не рисковать там, где цена ошибки может быть слишком высока.
