Некоторые водители допускают серьезные ошибки, которые могут повредить двигатель. Например, попадание мусора в мотор — это одна из наиболее распространенных проблем. В подкапотном пространстве автомобиля обычно скапливаются частицы грязи и песка. Во время мойки многие автолюбители не открывают моторный отсек, оставляя инородные тела вблизи щупа для проверки масла.
Загрязнения часто скапливаются вокруг отверстия, куда вставляется масляный щуп. При извлечении щупа водители могут ненароком задеть грязь, не уделяя этому должного внимания. Таким образом, когда щуп возвращается на место, в картер попадает нежелательная взвесь. Полагаться на то, что фильтр задержит эти частицы, не стоит — они могут повредить важные детали двигателя, такие как шейки коленвала и стенки цилиндров. Масло с примесью песка является серьезным испытанием для мотора и ускоряет его износ.
Другой распространенной ошибкой является неверное положение автомобиля при проверке масла. Новички часто не учитывают, что автомобиль должен находиться в горизонтальном положении. Если машина стоит под наклоном, водитель может не заметить, что уровень масла на самом деле ниже необходимого. В результате он может отложить долив, в то время как двигатель уже испытывает недостаток масла.
Это может привести к увеличению трения между рабочими деталями, что существенно сокращает их срок службы. Поэтому важно убедиться, что транспортное средство стоит ровно, а также отключить передачу и отпустить тормоза. Если автомобиль сдвинется, лучше выбрать другое место для проверки.
Еще одна ошибка заключается в неправильном выборе времени для замера уровня масла. Некоторые водители проверяют уровень сразу после запуска двигателя. Это неправильно, так как может привести к заниженным показателям. Правильный подход — проводить замер либо после ночной стоянки, либо спустя 15–20 минут после поездки, когда двигатель успел прогреться.
Если мотор работает холодным всего несколько минут, масло останется вязким и не успеет вернуться в поддон. В результате водитель может ошибочно считать, что необходимо долить масло. Хотя перелив масла менее критичен, чем его нехватка, он также может вызвать серьезные проблемы. Избыточное масло нарушает рециркуляцию картерных газов и может привести к протечкам и поломке масляного насоса. Поэтому крайне важно следить, чтобы уровень масла не превышал максимальную отметку на щупе.
Кроме того, есть простое правило: после извлечения щупа обязательно протрите его чистой салфеткой перед повторным погружением в масло для точной оценки уровня. И не забывайте регулярно проверять уровень масла — минимум раз в месяц.
