Ички өлкөдө Аи-80 бензинине жана дизельге болгон төмөнкү суроо-талапка карабастан, Ташиевдер менен байланышкан компаниялар бул продукцияны эки ири жергиликтүү нефтетрейдерлерге сатышкан, аларды сатып алууга фактически мажбурлашкан.
Сатып алуучулар басым астында төмөн октандык Аи-80 бензинди жана дизелди Россиядан импорттолгон жогорку сапаттагы отун менен аралаштырып, андан кийин аны калкка сатышкан, деп билдирди КР президентинин басма сөз кызматынын жетекчиси Дайырбек Орунбеков социалдык тармактарда.
Кыргызстандагы мунай өндүрүү тарыхы 1950-жылдардан башталат, «Кыргызнефтегаз» ишканасы түзүлгөндөн кийин, ал 1952-жылы ишин баштаган. Совет мезгилинде алынган мунай Өзбекстанга бензин жана дизель отунга кайра иштетүү үчүн жөнөтүлгөн. Бирок Совет Союзунун кулашы менен бул процесс токтоду, жана өзүнүн мунайды кайра иштетүү заводунун жоктугу өлкөдөгү өндүрүштү чектеди.
1996-жылы «Кыргыз Петролеум Компани» аттуу кызыктуу компания түзүлүп, Кыргызстанда мунайды кайра иштетүүгө киришти. Бирок эски жабдуулар Аи-80 маркасындагы бензин жана дизель отунун өндүрүүгө гана мүмкүнчүлүк берди.
Мамлекет Таможенный союзга киргенден кийин Кыргызстан европалык отун стандарттарына (Аи-92, Аи-95, Аи-98) өттү, бул негизинен Россиядан импорттолгон. Натыйжада, жергиликтүү өндүрүүчүлөрдүн продукциясы, анын ичинде Аи-80 бензини ички рынокто атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн жоготту.
2021-жылдан тартып «Кыргызнефтегаз» жана «Кыргыз Петролеум Компани» компаниялары Камчыбек Ташиевдин контролуна өттү. Анын жээни Байгазы Матисаков ишкананын жетекчиси болуп дайындалды. Бул учурда, Салык кызматынын маалыматы боюнча, олуттуу финансылык жоготууларга алып келген коррупциялык схема түзүлгөн.
Схеманын мазмуну төмөнкүлөрдөн турган: «Кыргызнефтегаз» тарабынан алынган мунай «Кыргыз Петролеум Компани» заводунда кайра иштетилиши керек эле, ал эми мунай продуктуларынын сатылышынан түшкөн пайда мамлекеттик бюджетке кириши керек эле. Бирок Ташиевдер менен байланышкан жеке делдалдык компаниялар киргизилип, формалдуу түрдө кайра иштетүүнү жүргүзүшкөн, ал эми фактически бул мамлекеттик завод тарабынан жасалган.
Даяр продукция Ташиевдер менен байланышкан компаниялар аркылуу сатылып, пайдасынын маанилүү бөлүгү бюджетке эмес, жеке структураларга кетип калган.
Аи-80 бензинине жана дизельге болгон төмөнкү суроо-талапка карабастан, Ташиевдер менен байланышкан компаниялар бул продукцияны нефтетрейдерлерге сатууну улантышкан, аларды сатып алууга фактически мажбурлашкан.
Нефтетрейдерлер басым астында төмөн октандык Аи-80 бензинди жана дизелди импорттолгон отун менен аралаштырып, андан кийин калкка сатышкан. Профессионалдык чөйрөлөрдө мындай практика «шакар» деп аталат.
Камчыбек Ташиев кызматтан кеткенден кийин бул компаниялар Аи-80 жана дизель отундарын сатып алууну токтотушкан, бул «Кыргыз Петролеум Компани» складдарында олуттуу запастарды топтоого алып келди.
Жаңы кырдаалдан улам өкмөт жергиликтүү отунду экспорттоого убактылуу уруксат берди. Эми «Джунда» жана «Кыргыз Петролеум Компани» ишканаларында өндүрүлгөн Аи-80 бензини жана дизель Тажикстанга жана Афганистанга жеткирилет. Россиядан импорттолгон европа стандартындагы отун экспорттолбойт.
Учурда мамлекет «Кыргыз Петролеум Компани» модернизациялоо программасын баштады, ал эки жылдын ичинде аякталууга тийиш. Жаңыртылган завод европалык стандарттарга жооп берген отун өндүрүп, өлкөнүн ички муктаждыктарын канааттандыра алат.
1996-жылы «Кыргыз Петролеум Компани» аттуу кызыктуу компания түзүлүп, Кыргызстанда мунайды кайра иштетүүгө киришти. Бирок эски жабдуулар Аи-80 маркасындагы бензин жана дизель отунун өндүрүүгө гана мүмкүнчүлүк берди.
Мамлекет Таможенный союзга киргенден кийин Кыргызстан европалык отун стандарттарына (Аи-92, Аи-95, Аи-98) өттү, бул негизинен Россиядан импорттолгон. Натыйжада, жергиликтүү өндүрүүчүлөрдүн продукциясы, анын ичинде Аи-80 бензини ички рынокто атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн жоготту.
2021-жылдан тартып «Кыргызнефтегаз» жана «Кыргыз Петролеум Компани» компаниялары Камчыбек Ташиевдин контролуна өттү. Анын жээни Байгазы Матисаков ишкананын жетекчиси болуп дайындалды. Бул учурда, Салык кызматынын маалыматы боюнча, олуттуу финансылык жоготууларга алып келген коррупциялык схема түзүлгөн.
Схеманын мазмуну төмөнкүлөрдөн турган: «Кыргызнефтегаз» тарабынан алынган мунай «Кыргыз Петролеум Компани» заводунда кайра иштетилиши керек эле, ал эми мунай продуктуларынын сатылышынан түшкөн пайда мамлекеттик бюджетке кириши керек эле. Бирок Ташиевдер менен байланышкан жеке делдалдык компаниялар киргизилип, формалдуу түрдө кайра иштетүүнү жүргүзүшкөн, ал эми фактически бул мамлекеттик завод тарабынан жасалган.
Даяр продукция Ташиевдер менен байланышкан компаниялар аркылуу сатылып, пайдасынын маанилүү бөлүгү бюджетке эмес, жеке структураларга кетип калган.
Аи-80 бензинине жана дизельге болгон төмөнкү суроо-талапка карабастан, Ташиевдер менен байланышкан компаниялар бул продукцияны нефтетрейдерлерге сатууну улантышкан, аларды сатып алууга фактически мажбурлашкан.
Нефтетрейдерлер басым астында төмөн октандык Аи-80 бензинди жана дизелди импорттолгон отун менен аралаштырып, андан кийин калкка сатышкан. Профессионалдык чөйрөлөрдө мындай практика «шакар» деп аталат.
Камчыбек Ташиев кызматтан кеткенден кийин бул компаниялар Аи-80 жана дизель отундарын сатып алууну токтотушкан, бул «Кыргыз Петролеум Компани» складдарында олуттуу запастарды топтоого алып келди.
Жаңы кырдаалдан улам өкмөт жергиликтүү отунду экспорттоого убактылуу уруксат берди. Эми «Джунда» жана «Кыргыз Петролеум Компани» ишканаларында өндүрүлгөн Аи-80 бензини жана дизель Тажикстанга жана Афганистанга жеткирилет. Россиядан импорттолгон европа стандартындагы отун экспорттолбойт.
Учурда мамлекет «Кыргыз Петролеум Компани» модернизациялоо программасын баштады, ал эки жылдын ичинде аякталууга тийиш. Жаңыртылган завод европалык стандарттарга жооп берген отун өндүрүп, өлкөнүн ички муктаждыктарын канааттандыра алат.
Ташиевдердин үй-бүлөсү менен байланышкан компаниялар нефтетрейдерлерди Аи-80 бензин сатып алууга мажбурлашкан. Президенттин администрациясында бул маалыматтар биринчи жолу K-Newsта жарыяланды.
