Несмотря на низкий спрос на бензин Аи-80 и дизель внутри страны, компании, связанные с Ташиевыми, продавали эту продукцию двум крупным местным нефтетрейдерам, фактически принуждая их к закупкам.
Под давлением покупатели смешивали низкооктановый бензин Аи-80 и дизель с более качественным топливом, импортированным из России, и уже затем реализовывали его населению, рассказал в соцсетях руководитель пресс-службы президента КР Дайырбек Орунбеков.
История нефтедобычи в Кыргызстане берет свое начало в 1950-х годах с созданием предприятия «Кыргызнефтегаз», которое начало свою деятельность в 1952 году. В советский период добытая нефть направлялась в Узбекистан для переработки в бензин и дизельное топливо. Однако с распадом Советского Союза этот процесс прекратился, и отсутствие собственного нефтеперерабатывающего завода ограничило объемы производства в стране.
В 1996 году была основана дочерняя компания «Кыргыз Петролеум Компани», которая начала переработку нефти в Кыргызстане. Тем не менее, устаревшее оборудование позволило выпускать только бензин марки Аи-80 и дизельное топливо.
С вступлением страны в Таможенный союз Кыргызстан перешел на стандарты европейского топлива (Аи-92, Аи-95, Аи-98), которое в основном импортируется из России. В результате, продукция местных производителей, включая бензин Аи-80, утратила свою конкурентоспособность на внутреннем рынке.
С 2021 года компании «Кыргызнефтегаз» и «Кыргыз Петролеум Компани» оказались под контролем Камчыбека Ташиева. Его племянник Байгазы Матисаков стал руководителем предприятия. В это время, согласно данным Налоговой службы, была создана коррупционная схема, которая привела к значительным финансовым потерям.
Суть схемы заключалась в следующем: нефть, добытая «Кыргызнефтегазом», должна была перерабатываться на заводе «Кыргыз Петролеум Компани», а прибыль от сбыта нефтепродуктов поступала в государственный бюджет. Однако были введены частные посреднические компании, связанные с Ташиевыми, которые формально осуществляли переработку, хотя фактически это делал государственный завод.
Готовая продукция продавалась через аффилированные с Ташиевыми компании, и значительная часть прибыли не шла в бюджет, а оседала в частных структурах.
Несмотря на низкий спрос на бензин Аи-80 и дизель, компании, связанные с Ташиевыми, продолжали продавать эту продукцию нефтетрейдерам, фактически принуждая их к закупкам.
Под давлением нефтетрейдеры смешивали низкооктановый бензин Аи-80 и дизель с импортированным топливом, прежде чем реализовывать его населению. В профессиональных кругах такая практика получила название «шакар».
После отставки Камчыбека Ташиева эти компании прекратили закупку топлива Аи-80 и дизеля, что привело к накоплению значительных запасов на складах «Кыргыз Петролеум Компани».
В связи с возникшей ситуацией правительство временно разрешило экспорт местного топлива. Теперь бензин Аи-80 и дизель, произведенные на предприятиях «Джунда» и «Кыргыз Петролеум Компани», будут поставляться в Таджикистан и Афганистан. Топливо евростандарта, импортируемое из России, экспортироваться не будет.
В настоящее время государство начало программу модернизации «Кыргыз Петролеум Компани», которая должна быть завершена в течение двух лет. После обновления завод сможет производить топливо, соответствующее европейским стандартам, и удовлетворять внутренние потребности страны.
В 1996 году была основана дочерняя компания «Кыргыз Петролеум Компани», которая начала переработку нефти в Кыргызстане. Тем не менее, устаревшее оборудование позволило выпускать только бензин марки Аи-80 и дизельное топливо.
С вступлением страны в Таможенный союз Кыргызстан перешел на стандарты европейского топлива (Аи-92, Аи-95, Аи-98), которое в основном импортируется из России. В результате, продукция местных производителей, включая бензин Аи-80, утратила свою конкурентоспособность на внутреннем рынке.
С 2021 года компании «Кыргызнефтегаз» и «Кыргыз Петролеум Компани» оказались под контролем Камчыбека Ташиева. Его племянник Байгазы Матисаков стал руководителем предприятия. В это время, согласно данным Налоговой службы, была создана коррупционная схема, которая привела к значительным финансовым потерям.
Суть схемы заключалась в следующем: нефть, добытая «Кыргызнефтегазом», должна была перерабатываться на заводе «Кыргыз Петролеум Компани», а прибыль от сбыта нефтепродуктов поступала в государственный бюджет. Однако были введены частные посреднические компании, связанные с Ташиевыми, которые формально осуществляли переработку, хотя фактически это делал государственный завод.
Готовая продукция продавалась через аффилированные с Ташиевыми компании, и значительная часть прибыли не шла в бюджет, а оседала в частных структурах.
Несмотря на низкий спрос на бензин Аи-80 и дизель, компании, связанные с Ташиевыми, продолжали продавать эту продукцию нефтетрейдерам, фактически принуждая их к закупкам.
Под давлением нефтетрейдеры смешивали низкооктановый бензин Аи-80 и дизель с импортированным топливом, прежде чем реализовывать его населению. В профессиональных кругах такая практика получила название «шакар».
После отставки Камчыбека Ташиева эти компании прекратили закупку топлива Аи-80 и дизеля, что привело к накоплению значительных запасов на складах «Кыргыз Петролеум Компани».
В связи с возникшей ситуацией правительство временно разрешило экспорт местного топлива. Теперь бензин Аи-80 и дизель, произведенные на предприятиях «Джунда» и «Кыргыз Петролеум Компани», будут поставляться в Таджикистан и Афганистан. Топливо евростандарта, импортируемое из России, экспортироваться не будет.
В настоящее время государство начало программу модернизации «Кыргыз Петролеум Компани», которая должна быть завершена в течение двух лет. После обновления завод сможет производить топливо, соответствующее европейским стандартам, и удовлетворять внутренние потребности страны.
Запись Компании, связанные с семьёй Ташиева, принуждали нефтетрейдеров покупать бензин Аи-80. В Администрации президента рассказали подробности впервые появилась K-News.
