2026-жылдын башынан бери дүйнө глобалдык согуштун босогосуна келип калды. Конфликттин эскалациясынан качып кете алабызбы жана бул Кыргызстанга кандай таасир этет деген суроо күндөн-күнгө актуалдуу болуп жатат. Логистика тармагындагы эксперт Андрей Белов VB.KG сайтына берген интервьюсунда, негизги каршылашуу Жакынкы Чыгышта болорун жана Ормуз булагындагы аскердик аракеттердин логистикалык кесепеттерин кылдат талдоо керектигин эскертти.
Белованын айтымында, Иран европалык товарларды Кыргызстанга Бендер-Аббас порту аркылуу ташууда негизги роль ойнойт. Түркиядан келген бардык жүк Ирандын аймагы аркылуу өтөт. Бул жүктөрдүн Кыргызстандагы жалпы соода көлөмүндөгү үлүшү критикалык көрүнбөсө да, Иран аркылуу жүк ташууда кандайдыр бир тоскоолдуктар олуттуу бузулуулардын пайда болушуна алып келиши мүмкүн.
Учурдагы реалдуулуктарда Каспий маршрутуна (Түркмөнбашы порту – Алят порту – Түркмөнбашы порту) өзгөчө көңүл бурулушу керек. Бирок Белов порттордун өткөрүү мүмкүнчүлүктөрү жана Каспий жүк флотунун абалына байланыштуу чечимдер бул жерде маанилүү экенин баса белгилейт. Кемелердин курагы деңиз жүк ташууларындагы сапатка жана баага түздөн-түз таасир этет.
Эксперт ошондой эле Кыргызстан менен коңшу өлкөлөр, мисалы, Өзбекстан, Түркмөнстан, Казакстан жана Россия арасында автомобиль жүк ташуу эрежелеринде негизги өзгөрүүлөр күтүлүп жатканын болжолдойт. Коопсуздук чараларынын күчөтүлүшү, жүктөрдүн мазмунун көзөмөлдөө жана эл аралык санкцияларды сактоо, ошондой эле кербендерди мүмкүн болгон басып алуулардан же жок кылуудан коргоо үчүн аскерлештирилген коштоп жүрүү чараларын колдонуу маанилүү болуп калат.
Белов 2026-жылдын биринчи жарым айында дүйнөлүк океанда 15тен ашык кеменин кармалып калганын эскертип, бул коркунучтардын бар экенин тастыктап жатат. Экипаждар кармалып, жүктөр жетиштүү негиздерсиз конфискацияланган. Улуттук коопсуздукка коркунуч бар деген шылтоо менен Кариб деңизинде кемелердин жок кылынуусу да фантастика эмес, реалдуулук.
Заманауи согуштук аракеттер активдүү түрдө дрон технологияларын колдонуп жатат, жана бул коркунучтар 2026-жылы Жибек жолу аркылуу ташууларды уюштуруу учурунда эске алынышы керек. Белов коопсуздукту камсыз кылуу үчүн эки негизги инструментти бөлүп көрсөтөт: жүктөрдү көзөмөлдөө үчүн электрондук навигациялык пломбалар жана конвой түзүүчү аскерлештирилген коштоп жүрүү топтору.
Ал Кызыл деңиздеги хуситтердин аракеттери жүк ташуучулар үчүн кеменин жана жүктүн баасынан 1%га чейин камсыздандыруу премияларынын өсүшүнө алып келгенин мисал катары келтирет, бул көпчүлүктү Африканын айланасынан өтүүгө мажбур кылды.
Белов жүк ташуулардагы коопсуздук маселелери боюнча жооптуу жана ыкчам чечимдерди кабыл алуу убактысы келгенин жыйынтыктап, өлкөдөгү өзгөрүүлөр Жакынкы Чыгыштагы окуялар менен түздөн-түз байланыштуу экенин, акыркы жаңылыктарга караганда, марттын башында активдүү аракеттер күтүлүп жатканын белгилейт.
