Бостонов подчеркнул, что авиакомпании на протяжении многих лет поднимали вопрос о необходимости сначала улучшить аэродромную инфраструктуру, а затем уже обсуждать открытие новых полётов. Хотя некоторые региональные аэропорты были отремонтированы, перевозчики всё ещё отмечают недостаточную экономическую привлекательность ряда маршрутов.
«Сегодня государственная авиакомпания выполняет социальную функцию. Эти рейсы не предназначены для получения прибыли, а направлены на предотвращение убытков и обеспечение доступности авиасообщения для населения», - добавил он.
Глава агентства также указал на отсутствие исторических данных по пассажиропотоку на многих направлениях, так как некоторые аэродромы не работали более 15–20 лет, а некоторые – со времён СССР. В таких условиях трудно предсказать спрос на перелёты.
«Реальную статистику по спросу мы сможем увидеть только через год или два. Если пассажиропоток будет постепенно расти, это будет означать, что люди хотят летать», - пояснил он.
По словам Бостанова, государство уже предусмотрело дотации для некоторых внутренних маршрутов. Например, цена авиабилета по маршруту Бишкек–Талас составляет около 2100 сомов, и многие жители считают её доступной.
Директор агентства также отметил, что развитие внутренних рейсов связано с увеличением внутреннего туризма, который стал активно развиваться после пандемии.
«С течением времени люди станут привычнее относиться к новым маршрутам. Возможно, через 2-3 года дотации уже не потребуются, так как сформируется устойчивый спрос», - добавил он.
Кроме того, Бостонов сообщил о проведении переговоров с иностранными авиаперевозчиками. В частности, на ассамблее ИКАО в Монреале состоялась встреча с представителями польской авиакомпании, которая рассматривает возможность открытия прямого рейса между Польшей и Бишкеком.
«Авиакомпании обычно в первые годы работают без прибыли или даже в убыток, рассчитывая на долгосрочную перспективу. Это типичная стратегия», - отметил он.
В качестве примера Бостонов привёл маршрут Бишкек–Ош, по которому в летний период выполняется до девяти рейсов в день, и билеты в пиковые дни быстро раскупаются. Это наглядно демонстрирует, как со временем формируется устойчивый спрос на авиаперевозки.
