MiddleAsanNews тарабынан берилген маалыматка ылайык, Даваадорж Баттөгс Audi компаниясында унаа дизайнери жана визуализация боюнча эксперт болуп саналат, ал жерде дизайнердик концепцияларды санариптик баяндама менен бириктирет.
«Менин атым ДАВААДОРЖ Баттөгс, мен 25 жаштамын. Мен Лос-Анжелестеги, Калифорниядагы Audi компаниясында унаа дизайны менен алектенем, 3D-рендеринг жана компьютердик графика менен иштейм. Менин жумушум чертеждерди инженердик талаптарга жооп берген 3D-моделдерге айландырууну камтыйт. Бул унаанын чыныгы дүйнөдө кандай көрүнөрүн жана кандай иштээрин визуалдаштырууга мүмкүнчүлүк берет», — деди ал.
Ал Audi компаниясынын эки маанилүү концептуалдык унаасын иштеп чыгууга катышкан: Audi Activesphere (2023) жана Audi Concept C (2025), бул унаа маркасынын дизайнердик философиясынын эволюциясында маанилүү кадам болушу керек.
«Менин биринчи илхамым 8-9 жашымда келген. Атам мага «Цахим Цагаан Толгой» (Санариптештирүү алфавити) оюнунун CDсин белек кылган, анда бала суу ташуучу унааларды бириктирип, аларды тоодон түртүп, машина түзө алчу. Бул мени кызыктырды, жана мен: «Мындай машинаны түзүү кандай сонун болмок!» деп ойлодум. Ошол убактан бери мен унааларды блокнотума тартып баштадым. Сегизинчи класска өткөндө, менин архитектор агам менин кыялыма кызыгып, мен ар дайым унааларды жакшы көрөрүмдү айтып, «Мен унаа тармагында иштегим келет» дедим. Ал мага чын жүрөктөн даярданып, сүрөт тартууну баштоону сунуштады. Мен 8-класстан 12-класска чейин сүрөттөрүмдү сактап, алар менен иштедим, университетке кирүүгө даярданып жүрдүм», — деп кошумчалады ал.
Ошентип, унаа дизайнына болгон кызыгуум бала кезимден башталган. Мени унаалардын техникалык аспекттери гана эмес, адамдарда жараткан эмоционалдык кабыл алуу да ар дайым кызыктырган. Унаа дизайнына терең кирген сайын, мен санариптик инструменттердин идеяларды физикалык объект пайда болордон мурун кантип ишке ашырууга жардам бере аларын көбүрөөк кызыктырдым», — деп белгиледи ал IKON менен болгон интервьюда.
«Компьютердик графика менен визуалдаштыруу мен үчүн чыныгы кызыгууга айланды. Мен реалисттик сүрөттөрдү түзүү гана эмес, баяндама айтып, атмосфера түзүү жана дизайнердик концепцияны жеткирүү жөндөмүнө ээ болуунун маанилүү экенин түшүндүм. Унаа дизайнын визуалдык баяндама менен бириктирүү менен, мен Audi компаниясында концептуалдык долбоорлор менен иштөө мүмкүнчүлүктөрүн ачтым», — деп кошумчалады ал.
«Санариптик визуалдашууга өтүү мен үчүн табигый болду, анткени мен студенттик жылдарымда 3D-инструменттер менен эксперимент жүргүзө баштаганмын. Мен Blender 3D сыяктуу программаларды үйрөнүп, андан кийин Unreal Engineди изилдедим, ошол эле учурда традициялык дизайндын жөндөмдөрүн өнүктүрдүм. Ошондуктан, мен үчүн санариптик визуалдаштыруу эч качан өзүнчө нерсе катары кабыл алынган эмес. Традициялык дизайн мага негиздерди — пропорцияларды, формаларды, беттердин тилин жана идеяларды так жеткирүүнү үйрөттү, ал эми 3D-технологиялар аларды андан ары өнүктүрүүгө жардам берди. Мени унааларды моделдөө гана эмес, ошондой эле кинематографиялык, эмоционалдык жактан жыш көрсөтүүлөрдү түзүү да кызыктырды. Биз кыймылдуу объектилерди долбоорлоодо, ошондуктан мен анимация жана чөйрө менен эксперимент жүргүзө баштадым, унаанын кандайча колдонулушун көрсөтүү үчүн», — деп улантты ал.
«Куралдардын өнүгүшү жана реалдуу убакытта рендерингдин кубаттуулугунун жогорулашы менен, айрыкча Unreal Engine сыяктуу программаларды колдонуу менен, дизайн менен визуалдаштыруу ортосундагы айырма азайып баратат. Эми визуалдык пикир алуу жана аны дизайнды жакшыртуу үчүн колдонуу оңой болду», — деп белгиледи ал.
«Менин негизги милдетим долбоорду визуалдаштырууда: концепт-карды көрсөтүү үчүн визуалдык тил, баяндама жана жалпы стиль түзүү. Бул дизайнердик идеяларды унааны так көрсөтүү менен бирге, эмоцияларды жана анын негизин түзгөн атмосфераны жеткирүүчү ишенимдүү образдарга айландырууну камтыйт», — деп белгиледи ал.
«Жумуштун негизги бөлүгү тышкы көрүнүштү иштеп чыгуу, материалдарды, жарыкты жана чөйрөнү жакшыртуу, ошондой эле унаанын реалисттик көрүнүшүн жана Audi концепциясына ылайык келүүсүн камсыз кылуу үчүн кинематографиялык деталдарды кошуу менен байланышкан. Ошол эле учурда баяндама маанилүү роль ойноду. Концепт-карлар — бул жөн гана унаалар эмес; алар келечектин сценарийин көрсөтөт, ошондуктан визуалдык образдар бул дүйнөгө кантип кирерин жана аларды кандай кабыл алышарын көрсөтүшү керек», — деп кошумчалады Даваадорж.
«Дизайн менен баяндаманы бириктирүү маанилүү эле, анткени концепт визуалдык жактан кабыл алынып, эмоционалдык из калтыргандай болушу керек», — деп белгиледи ал.
«3D-модель түзүлгөндөн кийин, компьютердик графика менен визуалдаштыруу абдан маанилүү болуп калат. Дизайнерлер көлөмдүү моделдерди түзүшөт, алар негизги эскиздердин сезимин жеткирет, жана жарыктын беттер менен кандайча өз ара аракеттенерин жана фотореалисттик жарыкта канчалык жакшы көрүнөрүн көрүү маанилүү. Бул өнүктүрүүнүн эрте этаптарында мүмкүн болгон көйгөйлөрдү аныктоого жана жоюуга жардам берет. Кийинки этаптарда графика долбоорду башкаруучуларга бекитүү үчүн көрсөтүү үчүн колдонулат, жана бардык катышуучулар ар бир этапта бир пикирде болушу маанилүү», — деп түшүндүрдү ал.
«Бул дизайнердик жана инженердик командалар арасында идеяларды алмашуу процесси болду. C концептине фарлар жана арткы фонарлар үчүн жаңы механизмдер иштелип чыккан, алар кыймылга ээ. Мен инженерлер жана дизайнерлер акыркы чечимге келгенге чейин бул кандай көрүнөрүн визуалдаштырууга жардам бердим», — деп кошумчалады ал.
«Мен бардык жаңы дизайнерлерге унаа дизайнынын негиздерин үйрөнүүнү сунуштайм. Бул маанилүү, анткени унаа дизайны башка дизайн түрлөрүнө караганда көп эмоцияларды жаратат. Визуалдык образдар аркылуу баяндама айтып берүү дайыма артыкчылыктуу болушу керек, ал эми деталдар экинчи планда болушу керек. Башталгыч сүрөтчүлөр жаңы инструменттер жана технологиялар менен таанышып, алдыңкы катарда болушу керек», — деп жыйынтыктады ал.
