Бишкекте «Шааркана» аттуу урбанисттик иш-чара болуп өттү, ал «Генплан: кочмолордун ой жүгүртүүсү жандуу шаарды кантип түзөт» темасына арналган. Талкууга мурдагы борбордун башкы архитектору Марат Жороев, архитектор-урбанист Нурислам Мырзаканов, Борбордук Азиядагы Американын университетинин антропология боюнча доценти Эмиль Насретдинов жана «Шааркана» платформасынын негиздөөчүсү Атай Самыйбек уулу катышты.
Бишкекте акыркы алты айдан бери негизги шаар куруу документиндеги маанилүү маселелер активдүү талкууланууда. Бирок, жолугушуунун катышуучулары шаардыктарда дагы деле маанилүү суроолор бар экенин белгилешти.
Центрди кысуу жана саман пояс
Марат Жороев Бишкектин өнүгүүсү бирдей эмес экенин белгиледи.
«Кыргыздар — табияты боюнча кочмолор, бирок азыр биз борбордо отурукташып калдык, жана биздин милдет — аны жашоого ыңгайлуу кылуу. Шаар мурдагы Генпланда болгон саман пояс менен курчалган бойдон калууда. Өзгөрүүлөр минималдуу: баары борборго топтолгон, ал эми чет жактар калк тыгыздыгы төмөн, бирок тыгындар дагы эле бар», — деди ал.
Жороева боюнча, жаңы Генплан биринчи кезекте көп кабаттуу имараттарды курууга багытталган, ыңгайлуу шаардык чөйрөнү түзүүгө эмес.
Архитектор ошондой эле борбордун түштүк бөлүгү мурда жашыл рекреациялык зона катары каралып келген, азыр болсо активдүү курулууда экенин белгиледи. «Имараттар тетрис элементтери сыяктуу жайгаштырылууда. Бул гетто пайда болушуна алып келиши мүмкүн», — деп өзүнүн кооптонуусун билдирди.
Мындан тышкары, ал шаарга трамвайларды кайтаруу идеясына комментарий берип, аны талаштуу деп атады. Анын пикири боюнча, мурдагы троллейбус системасы жиптердин болушу себептүү жоюлган, жана жиптери бар трамвайларга кайтуу контринтуитивдүү көрүнөт.
«Троллейбустарды жиптердин болушу себептүү Бишкектен алып салуу жана жиптери бар трамвайларга кайтуу — бул мүмкүнчүлүк», — деди Марат Жороев.
Генплан же мастер-план?
«Шааркана» платформасынын негиздөөчүсү Атай Самыйбек уулу талкуу учурунда шаардыктар негизинен өздөрүнүн жеке үйлөрү жана жер тилкелери менен байланышкан суроолорго кызыгышканын белгиледи, ал эми шаарды өнүктүрүүнүн жалпы стратегиялары тууралуу эмес.Эксперттер Генплан форматынын узак мөөнөттүү пландоонун катуу документи катары эскиргенин белгилешти. Модерн инструмент катары мастер-план — стратегиялык мейкиндиктик өнүгүү үчүн ийкемдүү документ, ал өзгөрүүлөргө оңой ылайыкташууга мүмкүн.
Эмиль Насретдинов, Борбордук Азиядагы Американын университетинин антропология боюнча доценти, Генплан жана мастер-план методологиялары эскиргенин билдирди.
«Шаарды 25 жылга чейин катуу формада пландаштыруунун кереги жок. Мүмкүн, Генпланга традициялык мамиледен баш тартып, өз чечимдерди издөөгө убакыт келгендир», — деди ал.
Автомобилдерге багытталган мамиле жана «бактылуулук индекси»
Архитектор-урбанист Нурислам Мырзаканов курулуштун тыгыздыгы жана анын мүнөзү шаардыктар жашоосунун сапатына түздөн-түз таасир этерин белгиледи.
Автомобилдерге багытталган шаар адамдарды бактылуу кылбайт.
Нурислам Мырзаканов
«Бүгүн Бишкек автомобилдерге багытталган. Проектировщиктер авто токтоочу жайлардын болушун талап кылышат, бул стресстин жогорулашына жана физикалык активдүүлүктүн төмөндөшүнө алып келет», — деди ал.
Анын пикири боюнча, шаар жөө адамдар үчүн күндөн-күнгө ыңгайсыз болуп баратат, ал эми жөө жүрүү мүмкүнчүлүгү чөйрөнү көбүрөөк ыңгайлуу кылат. Ал Стамбулду мисал келтирди, анда шаар борбору коомдук мейкиндиктер жана сейилдөө үчүн жеткиликтүү кызыктуу жайлар менен толтурулган.
Жолугушуунун катышуучулары Бишкекке пландоодо көбүрөөк адаптивдүү жана адамга багытталган мамиле керек деген жалпы пикирге келишти, бул жерде акцент курулган аянттын квадрат метрине эмес, шаардык чөйрөнүн сапатына жана жашоочулардын бакубаттуулугуна коюлушу керек.
