По информации, предоставленной MiddleAsanNews, Даваадорж Баттөгс является автомобильным дизайнером и экспертом по визуализации в Audi, где он объединяет дизайнерские концепции с цифровым повествованием.
«Меня зовут ДАВААДОРЖ Баттөгс, мне 25 лет. Я занимаюсь автомобильным дизайном в компании Audi, расположенной в Лос-Анджелесе, Калифорния, и работаю с 3D-рендерингом и компьютерной графикой. Моя работа включает в себя преобразование чертежей в 3D-модели, которые соответствуют инженерным требованиям. Это позволяет визуализировать, как автомобиль может выглядеть и функционировать в реальном мире», — рассказывает он.
Он принимал участие в разработке двух значительных концептуальных автомобилей Audi: Audi Activesphere (2023) и Audi Concept C (2025), который должен стать важным шагом в эволюции дизайнерской философии марки.
«Мое первое вдохновение пришло, когда мне было 8-9 лет. Отец подарил мне CD с игрой «Цахим Цагаан Толгой» (Азбука цифровизации), где ребенок мог соединять водовозки и катить их с холма, создавая машину. Это захватило меня, и я подумал: «Как было бы здорово создать такую машину». С тех пор я стал рисовать автомобили в своем блокноте. Когда я пошел в восьмой класс, мой брат-архитектор спросил меня о моих мечтах, и, поскольку я всегда любил машины, я ответил: «Я хочу работать в автомобильной сфере». Он посоветовал мне серьезно готовиться и начинать рисовать. Я хранил свои рисунки и работал над ними с 8-го по 12-й класс, готовясь к поступлению в университет», — добавил он.
Таким образом, интерес к автомобильному дизайну у меня появился с раннего детства. Меня всегда привлекали не только технические аспекты автомобилей, но и эмоциональное восприятие, которое они вызывают у людей. По мере углубления в автомобильный дизайн, я стал больше интересоваться, как цифровые инструменты могут помочь реализовать идеи до появления физического объекта», — отметил он в интервью с IKON.
«Визуализация с помощью компьютерной графики стала для меня настоящим увлечением. Я осознал, что дело не только в создании реалистичных изображений, но и в умении рассказать историю, создать атмосферу и передать дизайнерскую концепцию. Соединяя автомобильный дизайн с визуальным повествованием, я открыл для себя возможности работы над концептуальными проектами в Audi», — добавил он.
«Переход к цифровой визуализации был для меня естественным, поскольку я начал экспериментировать с 3D-инструментами ещё в студенческие годы. Я изучал программы, такие как Blender 3D, а затем Unreal Engine, параллельно развивая навыки традиционного дизайна. Поэтому для меня цифровая визуализация никогда не воспринималась как что-то отдельное. Традиционный дизайн научил меня основам — пропорциям, формам, языку поверхностей и четкой передаче идей, а 3D-технологии помогли развить их далее. Меня также увлекало не только моделирование автомобилей, но и создание кинематографических, эмоционально насыщенных представлений. Мы проектируем движущиеся объекты, поэтому я начал экспериментировать с анимацией и окружением, чтобы наглядно продемонстрировать, как автомобиль может использоваться», — продолжил он.
«С развитием инструментов и увеличением мощностей рендеринга в реальном времени, особенно с использованием таких программ, как Unreal Engine, разрыв между дизайном и визуализацией стал ощущаться все меньше. Теперь стало проще получать визуальную обратную связь и использовать её для усовершенствования дизайна», — отметил он.
«Моя основная задача заключалась в визуализации проекта: создании визуального языка, повествования и общего стиля для презентации концепт-кара. Это включало перевод дизайнерских идей в убедительные образы, которые не только точно отображают автомобиль, но и передают эмоции и атмосферу, составляющие его суть», — отметил он.
«Основная часть работы была связана с разработкой внешнего вида, улучшением материалов, освещения и окружения, а также добавлением кинематографических деталей, чтобы автомобиль выглядел реалистично и соответствовал концепции Audi. При этом повествование играло важную роль. Концепт-кары — это не просто автомобили; они представляют собой сценарий будущего, поэтому визуальные образы должны были показывать, как они вписываются в этот мир и как их будут воспринимать», — добавил Даваадорж.
«Важно было соединить дизайн и повествование, чтобы концепт не только визуально воспринимался, но и оставлял эмоциональный след», — отметил он.
«Как только 3D-модель была создана, визуализация с помощью компьютерной графики становится жизненно важной. Дизайнеры создают объемные модели, которые передают ощущение ключевых эскизов, и важно видеть, как свет взаимодействует с поверхностями и насколько хорошо они выглядят при фотореалистичном освещении. Это помогает выявлять и устранять потенциальные проблемы на ранних этапах разработки. На более поздних стадиях графика используется для представления проекта членам совета директоров для утверждения, и важно, чтобы все участники были на одной волне на каждом этапе», — пояснил он.
«Это был процесс обмена идеями между дизайнерскими и инженерными командами. Для концепта C были разработаны новые механизмы для фар и задних фонарей, предполагающие движение. Я помог визуализировать, как это будет выглядеть, прежде чем инженеры и дизайнеры пришли к окончательному решению», — добавил он.
«Я бы рекомендовал всем новичкам в области дизайна изучать основы автомобильного дизайна. Это важно, поскольку автомобильный дизайн вызывает гораздо больше эмоций, чем другие виды дизайна. Рассказывание истории с помощью визуальных образов должно всегда быть в приоритете, а детали — на втором плане. Начинающим художникам стоит следить за новыми инструментами и технологиями, чтобы быть на переднем крае», — заключил он.
