Медербек Тагайбек уулу, «Жүргүнчүлөрдү даярдоо борбору» авто мектебинин жетекчиси, кармалды жана азырынча бир айга камакка алынды. Бул тууралуу Бишкектин Первомай райондук сотундагы булактардан маалым болду, ал жерде 30-январда иш боюнча отурум өткөн.
Тагайбек уулуна карата Ички иштер министрлигинин Тергөө кызматы 278-берененин 3-бөлүгү боюнча кылмыш ишин ачты, ал мыйзамдуу талаптарга каршы активдүү баш ийбөө жана зомбулукка чакыруулар менен байланыштуу. Азыркы учурда Ички иштер министрлигинен кармоо боюнча расмий комментарийлер келген жок.
Бул окуя айдоочуларды даярдоо тармагында олуттуу реформалардын фонуна туш келди. Бул жылы президенттин иш башкармалыгы жаңы окутуу жана айдоочулук күбөлүктөрдү берүү боюнча эрежелерди киргизди, алардын негизинде окутуу мамлекеттик авто мектептерде гана жүргүзүлөт.
Жеке авто мектептердин жетекчилеринин айтымында, 23-январдан тартып алардын иши фактически токтоп калды. Алар өз мектептеринин иштеши үчүн зарыл болгон бирдиктүү маалымат базасына кирүү мамлекеттик транспорт каражаттарын жана айдоочуларды каттоо борбору тарабынан жабылганын билдиришти.
27-январда жеке авто мектептердин өкүлдөрү, анын ичинде Тагайбек уулу, мамлекеттик мекемеге келип, кырдаал боюнча түшүндүрмө алуу максатында өз нааразычылыктарын билдиришти жана мамлекеттик кызматкерлердин аракеттерине карата медиага интервью беришти.
Бул кырдаал кеңири коомдук резонанс жаратты, жана 28-январда Жогорку Кеңештин отурумунда бир нече депутаттар жаңы реформалардын кесепеттерин талдоо үчүн атайын комиссия түзүүнүн зарылдыгын көтөрүштү.
Кабыл алынган чаралардын арасында жаңыланган окутуу программасы да бар. Эми B категориясындагы айдоочулук күбөлүктү алуу үчүн 480 саат окутуу талап кылынат, бул он айга барабар, ал эми B жана C категориялары үчүн — он эки ай.
30-январда президент Садыр Жапаров жеке авто мектептер үчүн лицензияларды токтотуу боюнча жарлыкка кол койду, бул тармактагы болгон өзгөртүүлөрдүн расмий тастыгы болду.
«Кабар» агенттигине берген интервьюсунда президент өз аракеттерин түшүндүрдү:
— Көптөгөн жеке авто мектептер айдоочуларды сапаттуу даярдоого умтулбайт, алардын негизги максаты — пайда табуу. Жарандар жөн гана документтерин беришет, ал эми убакыт өткөндөн кийин окутуу сертификатын алышат, андан кийин «Унаа» мекемесине барып, көп учурда экзамендерсиз күбөлүктөрдү алышат.
Бул жерде айдоочулук күбөлүктөрдү берүү үчүн жооптуу мамлекеттик «Унаа» ишканасы менен коррупциялык схема байкалган.
Сиздер билгендей, теориялык жана практикалык экзамендерде ийгиликсиздиктер сейрек кездешет — күбөлүктөрдү оңой эле пара берип алышат.
Бирок азыр, ГП «Унаа» боюнча катуу көзөмөл киргизилгенден кийин, жеке авто мектептердин畢кулдары экзамендерди бир нече жолу өткөрө албай жатышат. Жарандар 10–15 жолу экзамен тапшырып, дагы деле өтпөй жаткан учурлар бар. Неге мындай болуп жатат? Анткени аларга жетиштүү билим берилген жок, жана эч кимдин билимдин сапатына кызыгуусу болгон жок. Жеке авто мектептер үчүн негизгиси — кардарлардын саны.
Бүгүнкү күндө жаштар арасында айдоочулук күбөлүктөрү бар, бирок унаа башкарууну билбеген көп адамдар бар, алар: «Унаа сатып алам — үйрөнөм» деп айтышат.
— Жол кырсыктарынын санынын көбөйүшүн бул проблема менен байланыштырып болобу?
— Көптөгөн себептер бар, жана алар күтүүсүз болушу мүмкүн. Бирок негизги себептердин бири — айдоочуларды даярдоого болгон талаптардын төмөнкү деңгээли.
Кыргызстанда жыл сайын Жол кырсыктарынын натыйжасында 900дөн ашык адам каза болот, ал эми кээ бир жылдарда бул көрсөткүч миңден ашат. Бул чыныгы трагедия. Даже согуш учурунда биз ушунчалык көп адамдарды жоготпойбуз, жана биз жол кырсыктарынан жүздөгөн өмүрлөрдү жоготуп жатабыз.
Айдоочуларды даярдоо системасындагы коррупция, күбөлүктөрдү сатып алуу, сапатсыз окутуу жана жоопкерсиз мамиле — бул авариялардын санынын өсүшүнүн негизги факторлору. Биз бул фактыларды адилеттүү түрдө моюнга алууга тийишпиз.
— Мамлекеттик авто мектептердин артыкчылыктары кандай?
— Мамлекеттик авто мектептерде бардык зарыл шарттар түзүлгөн. Бул жерде заманбап жабдуулар, жаңыланган техника жана квалификациялуу адистер болот. Окутуу материалдарын биз өз алдынча иштеп чыгабыз. Окутуу унаа башкарууну гана эмес, анын түзүлүшүн, техникалык негиздерди, жол эрежелерин жана эң маанилүүсү, жолдо жүрүү маданиятын түшүнүүнү камтыйт.
Бул жерде адамдын өмүрү биринчи орунда, ал эми жарандардын коопсуздугу мамлекет үчүн негизги приоритет болуп саналат.
— Жеке авто мектептердин ээлери нааразычылык билдирип, өз бизнесин жабуу жөнүндө айтышууда. Сиз бул боюнча кандай жооп бересиз?
— Биз аларды алдын ала эскерткенбиз. Жеке авто мектептердин лицензиялары 2026-жылдан кийин токтотулары жөнүндө маалымдаганбыз жана бул тармакты реформалоо зарылдыгын билдиргенбиз. Бирок, көпчүлүгү эски схемалар боюнча иштөөнү улантышты, кыска убакыттын ичинде «окутуп», сертификат берүү үчүн. Бул аларга олуттуу пайда алып келди, бирок айдоочуларды даярдоонун сапатына жоопкерчилик экинчи планда калды.
Биз мындай жоопкерсиз мамилени көз жаздымда калтыра албайбыз. Ошентсе да, биз жеке авто мектептерде иштеген адистерди жумушсуз калтырбайбыз — биз аларды мамлекеттик авто мектептерге кабыл алабыз.
