2026-жылдын башынан Кыргызстанда айдоочуларды даярдоо тармагында масштабдуу реформа башталат, бул авто мектептердеги окутууну мамлекеттин катуу көзөмөлүнө өткөрүүгө багытталган. Бул өзгөртүүлөр өлкөдөгү эң популярдуу билим берүү кызматтарына тиешелүү. Бирок жумшак өтүштүн ордуна, рынок белгисиздикке жана көптөгөн авто мектептердин фактикалык жабылышына туш болду.
Жүйөнүн мурдагы абалы
2025-жылы Кыргызстанда болжол менен 340 авто мектеп иштеп турган, алардын 74ү мамлекеттик жана 266сы жеке. Окутуу баалары 15 миңден 20 миң сомго чейин өзгөрүп турган, ал эми практикалык сабактардын баасы 600дөн 900 сомго чейин болгон. Окутуу 2,5 айга жакын уланган, бул айдоочулук күбөлүк алууга тез мүмкүнчүлүк берген.
Формалдуу түрдө рынок атаандаштыкка ээ көрүнгөнүнө карабастан, мамлекеттик органдар системалык кемчиликтерди көрсөтө башташты: даярдоонун төмөнкү сапаты, коррупция, айдоочулук күбөлүктөрдү сатуу жана экзамендерге формалдуу мамиле.
2025-жылдын аягындагы өзгөртүүлөр
Реформа башталгандан мурун бийлик авто мектептерге жаңы лицензияларды берүү боюнча мораторий киргизди, ал эми 2026-жылдан тарта катуу чаралар күчүнө кирди: мамлекеттик курсанттардын базасына кирүү жабылды, жаңы студенттерди кабыл алуу токтотулду. Натыйжада, болжол менен 50 окуу жайы өз ишин токтотту.
Жабылган авто мектептердин биринде 24.kg маалымдагандай, курсанттар окутууну аяктап, экзамендерди тапшыра алышат, бирок мектептин келечектеги иши убактылуу токтотулган.
Башка авто мектептердин өкүлдөрү чечимдер алдын ала маалымдалбай кабыл алынганын билдиришти, бул түшүнбөстүктү жаратты жана тармакта чыңалууну жогорулатты.
«Биз белгисиздик абалындабыз. Бул айдоочулук курсу акыркы жолу өткөрүлүп жатат, жаңы курсанттарды кабыл албайбыз», — деди Бишкектеги авто мектептердин биринин директору.
Рыноктун кулуарларында 2026-жылы айрым авто мектептерге жаңы окуучуларды кабыл албоо боюнча расмий эмес сунуштар берилгени тууралуу пикирлер талкууланууда. Натыйжада, эскертүүнү эске албаган мектептер маалымат базасынан толук өчүрүлгөн.
Мамлекеттик позиция — «жүйөнү тазалоо»
Бийлик реформанын негизги максаты жеке секторду жоюу эмес, айдоочулардын даярдыгынын сапатын жогорулатуу жана коррупция менен күрөшүү экенин баса белгилешет.
Каныбек Туманбаев, президенттин иш башкаруучусу, окутуу мамлекеттик көзөмөлдөгү авто мектептерде гана жүргүзүлөрүн белгилейт: «Реформа кимдир бирөөнү четтетүү үчүн эмес, системаны тазалоо үчүн жүргүзүлүүдө. Бул чаралар айдоочулук күбөлүктөрдү сатуу бизнесине айланткан адамдарга жакпайт».
2025-жылы (10 миңден ашык ЖПТ) 2024-жылга (7423) салыштырганда жол кырсыктарынын санынын өсүшү кездемей эмес.
Бул — системанын натыйжасы, анын көйгөйлөрүнө узак убакыт бою көңүл бурган эмес.
«Мурда айдоочулук укуктарды жеке авто мектептерден сатып алууга болот эле, бул көптөгөн ЖПТларга алып келди. Төмөн айдоочулук маданият жана окутууга жоопкерсиз мамиле жолдордо тартипсиздикке себеп болду, натыйжасында адамдар каза болуп, майып болуп калышты», — деди Каныбек Туманбаев бир интервьюсунда.
Жаңы окутуу шарттары: узагыраак, бирок «арзан»?
2026-жылдын февраль айынын ортосунан авто мектептерден жаңы стандарттар боюнча окутуу үчүн арыздарды кабыл алуу пландалууда, бул узак жана системалуу даярдоо процессин камтыйт.
Халыкаралык практика менен салыштыруу
Дайырбек Орунбеков, президенттин администрациясынын маалыматтык саясат жетекчиси, расмий окутуу баасы 19 миң сом болот, бирок мөөнөт 10 айга чейин узартылат. Ошол эле учурда отун, практикалык сабактар жана башка чыгымдарды курсанттар өз алдынча төлөшөт.
Бийлик жаңы моделди мурдагы жеке авто мектептер менен салыштырып, аны көбүрөөк жеткиликтүү деп эсептешет, анткени окутуунун жалпы баасы 35-36 миң сомго чейин жеткен. Бирок авто мектептердин өкүлдөрү мурдагы чыгымдардын көпчүлүгү ийкемдүү болуп, практикалык сабактардын көлөмүнө жараша болгонун белгилешет.
Халыкаралык тажрыйба: башка өлкөлөрдө айдоочуларды кантип окутушат
Ар кандай өлкөлөрдө окутуунун мөөнөттөрү жана ыкмаларынын салыштырылышы универсалдуу стандарттын жоктугун көрсөтөт.
Россия
2025-2026-жылдары Россияда B категориясына окутуу орто эсеп менен 3төн 4,5 айга (11-12 жума) чейин созулат. Толук курс 190 сааттан турат, анын көп бөлүгү теорияга, авто дромдогу жана шаардык шарттардагы сабактарга, ошондой эле мамлекеттик сынактарга киргизүүдөн мурун ички экзамендерге бөлүнөт.
АКШ
Бириккен Штаттарда окутуу мөөнөтү кыска — бир нече жумадан бир-эки айга чейин. Көп нерсе штатка жана окуучунун жашына жараша болот. Жаштар көбүнчө мектеп программаларынын алкагында окутулушат, чоңдор болсо тездетилген курстарды тандайт. Укук алуу процессине теориялык жана практикалык экзамендерди тапшыруу милдеттүү болуп саналат.
Япония
Япон системасы эң узун жана катуу системалардын бири болуп эсептелинет. Авто мектептердеги окутуу орто эсеп менен алганда алты айга созулат. Программа теорияны тереңдетип үйрөнүүнү жана жабык полигондо жана шаардык кыймыл шарттарында 31 сааттан кем эмес практиканы камтыйт. Негизги көңүл дисциплинага, коопсуздукка жана жолдогу жүрүм-турум маданиятына бурулат.
Европа
Көпчүлүк европалык өлкөлөрдө окутуу эки айдан беш айга чейин созулат. Көп учурда бекитилген мөөнөттөр жок — окутуу окуучу экзаменге даяр деп табылганга чейин уланат. Германияда, мисалы, практикалык экзаменди күтүү процессин төрт айга жана андан ашык узартууга алып келиши мүмкүн, ал тургай интенсивдүү сабактарда.
Авто мектептер жана келечектеги айдоочулар реформаны күтүп жатышат
Кыргызстандагы авто мектептердеги реформа көйгөйлүү тармактардын бирин радикалдуу түрдө өзгөртүүгө багытталган. Бирок өтүү мезгилинин катуулугу жана жабыктыгы бизнес тарабынан олуттуу нааразычылыктарды жаратат. Өзгөртүүлөрдүн ийгилиги бийлик тарабынан ачык эрежелерди, убактылуу маалымдоону жана мамлекеттик көзөмөл менен рыноктун талаптарынын ортосунда чыныгы тең салмактуулукту камсыз кылууга жараша болот.
Жарияланган ниеттерге жана эл аралык тажрыйбага шилтеме берүүгө карабастан, Кыргызстандагы айдоочуларды даярдоо системасы азырынча өтүү жана белгисиз абалда турат.
Суроо ачык бойдон калууда: жеке авто мектептер толук мамлекеттик башкарууга өтөбү же аларга башка иш форматы сунушталабы. Ошондой эле, февралга чейин бийлик жарыялаган 10 айлык окутуу программасы даяр болобу жана аны практикалык жактан үзгүлтүксүз ишке ашыра алышабы, бул да маанилүү.
Учурда система күтүүнүн абалында — авто мектептер үчүн да, миңдеген потенциальдуу айдоочулар үчүн да.
