Медербек Тагайбек уулу, руководитель автошколы «Центр подготовки водителей», был задержан и теперь находится под стражей на месяц. Об этом стало известно из источников в Первомайском районном суде Бишкека, где 30 января состоялось заседание по делу.
В отношении Тагайбек уулу Следственная служба МВД открыла уголовное дело по части 3 статьи 278 Уголовного кодекса, касающейся активного неповиновения законным требованиям властей и призывов к насилию. На данный момент официальных комментариев от МВД о задержании не поступало.
Этот инцидент произошёл на фоне значительных реформ в сфере подготовки водителей. С начала текущего года Управление делами президента внедрило новые правила обучения и выдачи водительских удостоверений, согласно которым обучение будет проводиться исключительно в государственных автошколах.
По словам руководителей частных автошкол, с 23 января их работа фактически приостановлена. Они утверждают, что доступ к единой базе данных, необходимой для функционирования их школ, был закрыт Государственным центром регистрации транспортных средств и водительского состава.
27 января представители частных автошкол, в том числе и Тагайбек уулу, пришли в государственное учреждение с целью получить разъяснения по сложившейся ситуации и выразили своё недовольство действиями чиновников в интервью для СМИ.
Данная ситуация вызвала широкий общественный резонанс, и на заседании Жогорку Кенеша 28 января несколько депутатов подняли вопрос о необходимости создания специальной комиссии для анализа последствий новых реформ.
Среди принятых мер также имеется обновлённая программа обучения. Теперь для получения водительского удостоверения категории B требуется 480 часов обучения, что соответствует десяти месяцам, а для категорий B и C — двенадцать месяцев.
30 января президент Садыр Жапаров подписал указ о приостановлении лицензий для частных автошкол, который стал официальным подтверждением произошедших изменений в этой сфере.
В интервью агентству «Кабар» президент объяснил свои действия:
— Многие частные автошколы не стремятся к качественному обучению водителей, их основная цель — получение прибыли. Граждане просто предоставляли документы, а по истечении времени получали сертификат о прохождении обучения, затем шли в «Унаа» и, зачастую, без экзаменов получали удостоверения.
Здесь наблюдалась коррупционная схема с государственным предприятием «Унаа», ответственным за выдачу водительских удостоверений.
Как вы знаете, провалы на экзаменах, как теоретических, так и практических, были редкостью — удостоверения получали легко благодаря взяткам.
Но теперь, с введением строгого контроля на ГП «Унаа», выпускники частных автошкол начинают неоднократно не сдавать экзамены. Есть случаи, когда граждане сдавали экзамены по 10–15 раз и всё равно не проходили. Почему так происходит? Потому что им не давали достаточных знаний, и ни у кого не было интереса к качеству образования. Главное для частных автошкол — количество клиентов.
Сегодня среди молодежи имеется множество людей, имеющих водительские удостоверения, но не умеющих управлять автомобилем, и они утверждают: «Куплю машину — научусь».
— Можно ли связать увеличение числа дорожно-транспортных происшествий с этой проблемой?
— Существует множество причин, и они могут быть неожиданными. Однако одной из главных является низкий уровень требований к подготовке водителей.
В Кыргызстане ежегодно в результате ДТП погибает более 900 человек, а в некоторые годы этот показатель превышает тысячу. Это настоящая трагедия. Даже в военное время мы не теряем столько людей, и мы теряем сотни жизней из-за ДТП.
Коррупция в системе подготовки водителей, покупка удостоверений, некачественное обучение и безответственное отношение — это ключевые факторы роста числа аварий. Мы должны честно признать эти факты.
— Каковы преимущества государственных автошкол?
— В государственных автошколах созданы все необходимые условия. Здесь будут современное оборудование, обновлённая техника и квалифицированные специалисты. Учебные материалы мы разрабатываем самостоятельно. Обучение будет включать не только управление автомобилем, но и понимание его устройства, технические основы, правила дорожного движения и, что самое важное, культуру поведения на дороге.
Здесь человеческая жизнь стоит на первом месте, а безопасность граждан является главным приоритетом для государства.
— Владельцы частных автошкол выражают недовольство и говорят о закрытии своих бизнесов. Как вы ответите на это?
— Мы их предупреждали заранее. Уведомляли, что лицензии частных автошкол будут прекращены после 2026 года и что необходимо реформировать эту сферу. Тем не менее, большинство продолжали работать по старой схеме, стремясь за короткое время «обучить» и выдать сертификат. Это приносило им значительную прибыль, но ответственность за качество подготовки водителей отходила на второй план.
Мы не можем игнорировать такое безответственное отношение. Тем не менее, мы не оставим специалистов, работавших в частных автошколах, без работы — мы примем их в государственные автошколы.
