Толук жоготууга алып келген жол кырсыктарынын саны айдоочулардын жөндөмүнүн начарлашы менен байланыштуу эмес. Жаңы отчетко ылайык, автомобиль технологиялары улам татаалданууда, ал эми унаалардын курагы авария статистикасына таасир этет, авариянын салдарларын өзгөртөт.
CCC тарабынан чыгарылган «Crash Course» жылдык отчетунда унаалардын «тоталдык» деп таанылышынын санынын өсүп жатканы белгиленет. Бул узак мөөнөттүү өзгөрүүлөр менен байланыштуу, унаалардын конструкциясында жана керектөөчүлөрдүн жүрүм-турумунда.
Натыйжада, жол кырсыгына кабылган унаалардын дээрлик 25% калыбына келтирүүгө жараксыз деп таанылууда, жана бул сан өсүүнү улантууда. Бул CCC компаниясынын изилдөөсүнүн негизги жыйынтыгы, ал кузовдук оңдоолор жана камсыздандыруу төлөмдөрү боюнча маалыматтарды чогултат.
Толук жоготуу учурларынын саны 2024-жылы 22,1% дан 2025-жылы 22,8% га чейин өстү, бул 0,7 пайыздык пунктка жогорулаганын билдирет. Бул өсүш айдоочулардын катачылыктары же автономдук башкаруу системаларындагы көйгөйлөр менен байланыштуу эмес.
Өткөн жылдын үчүнчү кварталына карата өсүш дээрлик 1% түздү. Эгерде абал ушундай уланса, 2025-жыл унааларды жоюу боюнча рекорддук жыл болушу мүмкүн. Кызыктуу факт, толук жоготуу учурларынын 72% дан ашыгы жети жыл жана андан көп убакыт колдонулган унааларга тиешелүү, бул АКШдагы унаа паркынын курашына маанилүү фактор болуп саналат, бирок жалгыз эмес.
Жаңы технологиялар — жаңы көйгөйлөр
Заманауи айдоочуга жардам берүү системалары (ADAS) жана жаңы электроника оңдоону татаалдаштырып, аны кымбат кылат. Мурда кичине авариялар бамперди алмаштыруу менен чечилсе, азыр бамперге радарлар жана ультра үн датчиктери орнотулуп, оңдоо чыгымдарын кыйла жогорулатууда.
Мындан тышкары, алдыңкы айнектер да технологиялык жактан өнүккөн, жамгыр датчиктери жана башка системалар менен жабдылган. Бажы салыктары жана жеткирүү чынжырындагы бузулуулар запчасталардын баасын болжолдонбос кылды, ал эми майда камсыздандыруу доолорунун санынын кыскарышы «тоталдык» учурлардын үлүшүн жогорулатууда.
Жоюлбаган унаалар да камсыздандыруу төлөмдөрүнүн өсүшүнө себеп болууда, анткени алардын оңдолушу кымбаттап калды. 2025-жылдын үчүнчү кварталынын жыйынтыгы боюнча, оңдоонун орточо баасы $4700 дан $4768 ге чейин жогорулады. Ошондой эле медициналык төлөмдөрдүн чыгымдары да көбөйдү, анткени жаракаттар көбүрөөк катталууда жана кымбат дарылоо эрте стадияларда талап кылынууда.
Түздөн-түз чыгымдарды калыбына келтирүү программалары (DRP) боюнча, азыркы учурда 88% баалоолор диагностикалык сканерлөө менен камтылган, ал эми 36% жакын учурлар системаларды калибрлөө талап кылат, бул ADASтын иши үчүн маанилүү. Бул факторлор оңдоо убактысын, алмаштыруучу унааларды ижарага алуу чыгымдарын көбөйтөт жана камсыздандыруу компанияларына кошумча жүк жаратат.
Зыяндар рыноктун бардык катышуучуларына таасир этет
Оңдоо чыгымдарынын жогорулашы айдоочулардан тышкары, дилерлерди, камсыздандыруу компанияларын жана кызмат көрсөтүү борборлорун да камтыйт, алардын бардыгы кымбат оңдоолордун «домино эффектинен» жапа чекти. Алардын эч бири рыноктун багытына канааттанбайт.
Ар бир жоюлган унаа ээсин чектелген бюджет жана өсүп жаткан камсыздандыруу төлөмдөрү шартында алмаштырууну издөөгө мажбурлайт, бул рынокту жеткиликтүү колдонуучулук унааларга багыттоого мажбур кылат.
