Россиянын параллельдик унаа импортунун рыногунда олуттуу өзгөрүүлөр күтүлүүдө. 1-апрелден баштап Министрлер кабинетинин өнөр жай жана соода министрлиги жаңы токтомду киргизүүнү пландаштырууда, ал ЕАЭБ өлкөлөрүнөн (Беларусь, Казакстан, Армения жана Кыргызстан) жеке адамдар тарабынан киргизилген бардык унаалар үчүн утильсборду эсептөө боюнча бирдиктүү эрежелерди белгилейт. Бул чаралар, мурдагыдан арзан бажы төлөмдөрү жана минималдуу утильсбор менен коңшу мамлекеттер аркылуу унааларды каттоого мүмкүнчүлүк берген экономикалык схемаларга олуттуу таасир эте алат, деп билдирет 110km.ru.
2025-жылдын жыйынтыгы боюнча Кыргызстан ЕАЭБ өлкөлөрүнүн арасында Россияга жаңы жеңил унааларды киргизүү боюнча биринчи орунду ээлеп, 53,6 миң даана унаа жөнөттү. Бул маалыматты «Автостат» агенттиги берген. Экинчи орунда 17,1 миң унаа менен Беларусь рыногу, андан кийин 11 миң унаа менен Казакстан турат. Армения бул тизмеде 344 жаңы унаа менен акыркы орунду ээлейт.
Жаңы долбоорго ылайык, ЕАЭБ өлкөлөрүнөн келген унаалар үчүн эсептөө боюнча бирдиктүү формула колдонулат, ал жеке адамдар тарабынан түздөн-түз киргизүү үчүн колдонулган формулага окшош. Мурда, документтерде арзандатылган баа менен унааны каттоодо же бажы киргизүү ордери (БКО) аркылуу салыктарды кыйла төмөндөтүүгө мүмкүн болгон. Эми болсо, Россиядагы НДС, акциздер жана бажы төлөмдөрүнүн ортосундагы айырма көбөйтүлгөн утильсбор аркылуу жабылат, ал эми өндүрүш өлкөсүндө төлөнгөн жанама салыктар эске алынбайт.
Министрлер кабинетинде жаңы эрежелер негизги утильсбор коэффициенттерин жогорулатпастан, нормаларды айланып өтүү мүмкүнчүлүгүн жоюп, рыноктун бардык катышуучулары үчүн тең шарттарды түзүүдө экенин баса белгилешет.
Эксперттер өзгөрүүлөр унаалардын баасынын жогорулашына алып келерин болжолдошууда. CarPoint директору Марат Сахапов ТПО менен байланышкан боштуктар фактически жабылганын белгилейт: эми физикалык адам тарабынан унаа киргизилгенде, салыктар боюнча айырма кошулган коммерциялык утильсбор эсептелет. Бул, мурда Кыргызстан аркылуу жүк декларациялары менен массалык түрдө киргизилген унааларга, андан кийин Россияда кайра сатылган унааларга өзгөчө таасир этет.
Автомобиль дилерлеринин бирикмесинин президенти Вячеслав Жигалов реформа адал эмес импортчулардын демпингин жоюп, атаандаштык чөйрөнү адилеттүү кылат деп эсептейт, бирок акыркы колдонуучулар баалардын жогорулашына туш болушат. Улуттук автомобиль бирикмесинин вице-президенти Антон Шапарин базалык кытай моделине утильсбор 900 миң рублга чейин жетиши мүмкүн экенин белгилейт, ага бажы төлөмдөрү кошулуп. Жаңы нормалар киргизилгенден кийин, көптөгөн нишалык бренддер жана модельдер импорт үчүн экономикалык жактан пайдасыз болуп калат.
Юрист Лев Воропаев бул инициативанын негизги максаты ички рынокту коргоо жана жергиликтүү өндүрүүчүлөрдү колдоо экенин баса белгилейт. Бирок эксперттер сары импорттун кыскарышы рыноктун сууктоо, сунуштун азайышы жана атаандаштыкты азайтуудан улам импорттук жана Россиялык унаалардын баасынын дагы жогорулашына алып келиши мүмкүн экенин эскертет.
Министрлер кабинетинин маалыматына ылайык, 2025-жылы Россияга ЕАЭБ аркылуу 90 миңден ашык физикалык жана 500 юридикалык жак унаа киргизилген. Бул канал эми катуу көзөмөлгө алынат. Долбоор дагы эле акыркы түрдө кабыл алынган жок, бирок 1-апрелден баштап күчүнө кирүү мүмкүнчүлүгү жогору. Ведомство параллельдик импорттогу калган боштуктарды жоюуну улантууда, бул жакын арада сатып алууну пландап жаткан авто сүйүүчүлөр үчүн сигнал болуп саналат: учурдагы схемаларды каттоодо шашылыш болушу же баалардын кескин жогорулашына даяр болушу керек.
