2026-жылдын башынан бери дүйнө глобалдык конфликттин чегинде турат. Эгерде мындай кырдаал жаралса, Кыргызстан үчүн кандай мүмкүн болгон кесепеттер бар? Логистика боюнча эксперт Дмитрий Белов VB.KG менен Ближки Чыгыштагы негизги каршылашуу тууралуу өз оюн бөлүштү. Ал Ормуз булагындагы аскердик аракеттердин логистикалык кесепеттерин жана алардын Кыргызстанга жана Борбордук Азияга тийгизген таасирин баалоо өтө маанилүү экенин белгиледи.
Белованын айтымында, Иран учурда Европадан Кыргызстанга Бендер-Аббас порту аркылуу импорт үчүн маанилүү транзиттик пункт болуп саналат. Мындан тышкары, Түркия менен болгон бардык жүк агымдары да ушул өлкө аркылуу өтөт. Бул жүк агымдары Кыргызстандагы тышкы соода структурасында критикалык үлүштү түзбөсө да, Иран аркылуу жүк ташууда кандайдыр бир көйгөйлөр болсо, бул автомобиль жүк ташуу системасында олуттуу бузулууларды жаратышы мүмкүн.
Учурдагы кырдаалда Каспий маршруттары (Түркмөнбашы порту – Алят порту – Түркмөнбашы порту) өзгөчө мааниге ээ болуп жатат. Бирок, эксперттин пикири боюнча, алар менен байланышкан маселелер порттордун өткөрүү жөндөмдүүлүгүнө жана каспий жүк флотунун абалына көз каранды. Кемелердин курагы деңиз жүк ташууларынын сапатына жана баасына таасир этет.
Дмитрий Белов Кыргызстан-Өзбекстан-Түркмөнстан жана Кыргызстан-Казакстан-Россия маршруттары боюнча автомобиль жүк ташуу эрежелери олуттуу өзгөрүүлөргө учурайт деп болжолдойт. Коопсуздук чараларын күчөтүү, жүктөрдүн мазмунун көзөмөлдөө, санкцияларды сактоо жана жүктөрдү басып алуу же жок кылуудан коргоо үчүн аскерлештирилген конвойлорду түзүү маанилүү болуп калууда.
Эксперт ошондой эле 2026-жылдын биринчи жарым айында дүйнөлүк океанда 15тен ашык кеменин кармалганын, жүктөрдүн мыйзамсыз негизде конфискацияланганын белгилейт. Ал Кариб деңизиндеги кичи кемелердин жок кылынган учурларын, АКШнын улуттук коопсуздугуна коркунуч катары көрсөтүү менен, ошондой эле наркотик ташуу боюнча айыптоо менен жүк унааларын жок кылуу реалдуулугуна эске салат.
Заманауи аскердик аракеттер дрон технологияларын активдүү пайдаланууда, бул 2026-жылы Жибек жолу боюнча жүк ташууну уюштурууда эске алынат. Дмитрий Белов коопсуздукту камсыз кылуу үчүн эки негизги инструментти белгилейт: жүктөрдү көзөмөлдөө үчүн электрондук навигациялык пломбалар жана ГБРдин курамындагы аскерлештирилген коштоп жүрүү топтору (конвойлор).
Эксперт Красное деңиздеги хуситтердин аракеттери жүк ташуучулар үчүн кеменин жана жүктүн баасынан 1% га чейин камсыздандыруу премияларынын кескин жогорулашына алып келгенин мисал катары келтирет, бул Африканын айланасынан өтүү маршруттарын олуттуу өзгөртүүгө себеп болду.
"Жүк ташуу коопсуздугу боюнча, Жибек жолу маршруттары боюнча тез жана жооптуу чечимдер керек. Мамлекеттеги бардык өзгөрүүлөр Ближки Чыгыштагы окуяларга да көз каранды. Соңку жаңылыктардан улам, марттын башында активдүү аракеттерди күтүүгө болот", - деп жыйынтыктады Дмитрий Белов VB.KG менен болгон маегинде.
