Министерство экономики и коммерции представило проект постановления, которое предполагает введение запрета на экспорт из Кыргызской Республики катализаторов, использованных, а также шлака, золы и остатков драгоценных металлов, содержащихся в этих катализаторах. Обсуждение этого документа проходит на общественном уровне.
Целью данного проекта является защита здоровья населения и экосистемы страны, что должно помочь снизить загрязнение воздуха, вызванное выбросами автомобильного транспорта. Проблема загрязнения атмосферы в республике считается одной из самых серьезных экологических проблем, несмотря на предпринимаемые усилия.
Основными виновниками загрязнения являются как стационарные источники (такие как энергетические предприятия, горнодобывающая и перерабатывающая отрасли, коммунальные услуги и частные домохозяйства), так и автотранспорт. По данным официальной статистики, стационарные источники выбрасывают в атмосферу около 60 тысяч тонн загрязняющих веществ ежегодно, в то время как транспорт вносит порядка 400 тысяч тонн. При этом наблюдается рост выбросов от передвижных источников.
Качество воздуха контролируется в таких городах, как Бишкек, Ош, Токмок, Кара-Балта и Чолпон-Ата с помощью 14 стационарных постов и одной автоматической станции. В Бишкеке эта станция осуществляет круглосуточный мониторинг по 11 показателям, включая оксиды азота, диоксид серы, оксид углерода и озон, а также взвешенные частицы PM10, PM4, PM2.5 и PM1. По данным мониторинга, среднегодовые концентрации некоторых загрязняющих веществ превышают допустимые пределы.
Например, в 2025 году средняя концентрация диоксида азота составила 0,07 мг/м³, а в зимние месяцы зафиксированы значения до 2,3 ПДК. Средний уровень формальдегида достигал 2,7 ПДК, а в мае максимальные показатели превышали норму в 3,7 раза. Увеличение концентрации PM2.5 в зимний период также связывают с неблагоприятными метеоусловиями, отопительным сезоном и активным использованием угля.
В министерстве акцентируют внимание на том, что катализаторы играют важную роль в системе выхлопа автомобилей, так как они помогают нейтрализовать опасные вещества, включая углеводороды, сажу и оксиды азота. Их работа основана на использовании драгоценных металлов, таких как платина, палладий и родий, что делает катализаторы довольно дорогими — их стоимость может достигать до 13% от цены автомобиля.
Рост мировых цен на палладий и другие драгоценные металлы способствовал увеличению случаев краж и добровольного снятия катализаторов с машин для последующей перепродажи. В результате участились случаи вывоза бывших в употреблении катализаторов за пределы страны.
В Минэкономики уточнили, что временный запрет на экспорт катализаторов уже вводился в августе 2021 года на срок шесть месяцев и с тех пор неоднократно продлевался. В результате введения ограничений наблюдается снижение объемов экспорта катализаторов, шлака, золы и остатков с драгоценными металлами в другие страны.
С учетом продолжающейся сложной экологической ситуации в крупных городах страны и увеличения спроса на бывшие в употреблении катализаторы, министерство вновь выносит на обсуждение проект, который предполагает продление запрета на их вывоз еще на шесть месяцев.
