Ошол эле учурда Индия импортту күнүнө болжол менен 1,2 миллион баррелге кыскартты, бул 2025-жылдын июнь айында катталган рекорддук көрсөткүчтөрдөн 40% төмөн.
Жеткирүүлөрдүн өсүшү орус мунайынын бардык негизги сортторун камтыйт, айрыкча, Балтика жана Кара деңиз портторунан жөнөтүлгөн Urals мунай танкерлеринин санынын көбөйүшү байкалууда, ошондой эле Арктикадан жеткирүүлөр да өсүүдө. Мунайга болгон маанилүү арзандатуу да бул процесске көмөктөштү: Кытайга жеткирилген Urals мунайы Brent бааларына салыштырмалуу баррелине $12 чейин арзандатуу менен жеткен.
Sparta Commodities компаниясынын улук аналитиги Жун Го: "Кытай азыр орус мунайын сатып алууну көбөйтүүгө күчтүү стимулду сезүүдө, ал мунай "балласт" үчүн акыркы инстанциянын сатып алуучусуна айланууда", - деп белгиледи.
Бирок, отчетто белгиленгендей, жеткирүү маршруттарын өзгөртүү белгилүү логистикалык кыйынчылыктар менен байланыштуу. Балтика портторунан Кытайдын Шаньдун провинциясына чейин аралык болжол менен 23,3 миң км, ал эми Индиянын Джамнагар портуна чейин болгону 14,2 миң км. Маршруттардын узаргандыгынан жана танкерлердин Оман жээктеринде, Суэц булуңунда жана Сингапурда токтоп калуусунан улам "сууда" турган мунайдын көлөмү 140 миллион баррелге жетти, бул 2025-жылдын август айынын аягындагы деңгээлден 60% ашык.
Bloomberg билдиргендей, агымдардын өзгөрүшү 2025-жылдын августунда башталган, ошол учурда Индия АКШнын таасири астында сатып алууларын кыскарткан. Жооп катары Россия кытай сатып алуучуларына Urals мунайын арзандатылган баада сунуштады, бул жеке компанияларды жана мамлекеттик НПЗларды тартты, алардын мурунку Далкы Чыгыштан келген ESPO мунайына болгон артыкчылыгына карабастан.
