В то же время Индия уменьшила импорт до примерно 1,2 млн баррелей в сутки, что на 40% ниже рекордов, зафиксированных в июне 2025 года.
Рост поставок охватывает все ключевые сорта российской нефти, в частности, наблюдается увеличение числа танкеров с нефтью Urals, отправляемых из балтийских и черноморских портов, а также арктических поставок. Существенные скидки на нефть также способствовали этому процессу: цена Urals с доставкой в Китай достигала дисконта до $12 за баррель по сравнению с ценами на Brent.
Старший аналитик компании Sparta Commodities Джун Го отметил: "Китай сейчас испытывает мощный стимул для наращивания закупок российской нефти, становясь покупателем последней инстанции для нефтяного "балласта".
Однако, как подчеркивается в отчете, изменение маршрутов доставки связано с определенными логистическими трудностями. Расстояние от балтийских портов до китайской провинции Шаньдун составляет около 23,3 тыс. км, тогда как до индийского порта Джамнагар - всего 14,2 тыс. км. Из-за увеличения дальности маршрутов и задержек танкеров, которые могут простаивать у берегов Омана, в Суэцком заливе и у Сингапура, объем нефти "на воде" возрос до 140 млн баррелей, что более чем на 60% превышает уровень конца августа 2025 года.
Как указывает Bloomberg, изменение потоков началось в августе 2025 года, когда Индия начала снижать объемы закупок под влиянием США. В ответ Россия предложила китайским покупателям нефть Urals по сниженным ценам, что привлекло как частные компании, так и государственные НПЗ, несмотря на их прежнее предпочтение нефти ESPO с Дальнего Востока.
