Петрухиндин айтымында, тарифтер жүк ташуу процессине тартылган ар бир өлкөнүн улуттук операторлору тарабынан көрсөтүлгөн кызматтардан куралат. Бул кызматтар пломбаны орнотуу, жүктүн транзиттик аймактардагы кыймылын мониторинг кылуу жана жүктү акыркы пунктта алуу сыяктуу иштерди камтыйт.
Мисал катары ал Кыргызстан менен Россияны байланыштырып турган маршрутту келтирди. Бул жерде кыргыз оператору пломбаны орнотуу үчүн акы алса, казак оператору өз аймагында жүктү көзөмөлдөө үчүн, ал эми орус оператору түзмөктү алуу үчүн акы алат. Эгер маршрут, мисалы, Беларуска чейин узартылса, тарифке дагы бир өлкөнүн кызматтары кошулат, бул болсо жүк ташуунун жалпы баасын жогорулатат.
«Канча өлкө катышса, акыркы баа ошончолук жогору болот, анткени процесс көп операторлор жана көзөмөл органдары менен байланыштуу», — деди ал.
Петрухин Кыргызстанда антимонополиялык орган улуттук оператордун тарифтерин баштапкы этапта бекитет деп кошумчалады. Алардын эсептелишинде уюм пломбаларды сатып алуу, маалыматтык системаны иштеп чыгуу, логистика жана тейлөө пункттарын кармоо сыяктуу чыгымдарды эске алат.
Компаниянын өкүлү учурдагы тарифтер минималдуу экенин жана операциялык чыгымдарды жабуу үчүн арналганын баса белгиледи.
Ошондой эле Петрухин ЕАЭБ мамлекеттеринде навигациялык пломбаларга коюлган бирдиктүү талаптар Евразия экономикалык комиссиясынын чечими менен белгиленгенин маалымдады. Бул документ түзмөктөрдүн техникалык жана функционалдык параметрлерин, маалыматтарды берүү шарттарын аныктайт. Бирок ар бир өлкө белгиленген стандарттарга ылайык жабдык жеткирүүчүлөрдү өз алдынча тандоого укуктуу.
