Жолдордогу кырдаал дароо аракет кылууну талап кылат, жана президенттин айтымында, айдоочуларды окутуу тармагындагы реформа — бул зарыл кадам. Ал коомдун бул өзгөрүүлөрдүн маанилүүлүгүн түшүнүшү маанилүү экенин белгиледи.
- Саламатсызбы, Садыр Нургожоевич! Коомдо айдоочулук күбөлүктөрдү алмаштыруу жана укук алуу үчүн окутуу процессине байланыштуу маселелер активдүү талкууланууда.
Бул реформанын негизги максаты эмне? Ал мамлекет үчүн канчалык маанилүү? Бул мурда жетишилген оң жыйынтыктарды жоготууга алып келеби?
— Мен реформа мурдагы жетишкендиктерди жокко чыгарбайт деп ишенем. Биз эл аралык жана ички деңгээлде көптөгөн маанилүү демилгелерди ишке ашырдык.
Биз «Кумторду» мамлекеттин контролуна кайтардык, алтын запасын көбөйттүк, жана азыркы учурда тышкы карыздар боюнча көйгөйлөр жок.
«Камбар-Ата–1» сыяктуу жаңы ГЭСтер курулууда, ошондой эле «Кытай – Кыргызстан – Өзбекстан» темир жол долбоору ишке ашырылууда. Чек ара маселелери чечилди, тышкы саясат жакшырды.
Аэропорттор толук көлөмдө иштеп жатат, жаңы учактар сатып алынып жатат. Жарандарга ГИК аркылуу 25 жылга чейин турак жай берилүүдө, ал эми айлык акы өсүүдө.
Биз армияны бекемдедик, жана туристтердин саны 5-7 жылдыздуу мейманканалардын курулушу аркылуу көбөйүүдө.
ЭГЕР БУЛ ЖЕТИШКЕНДИКТЕРДИ ЖУМШУКТАЙТ БОЛСО, «УНАА» ДЕГЕН РЕФОРМА ЭҢ МААНИЛҮҮЛӨРДӨН БИРИ
Башкача айтканда, акыркы беш жылда чоң көлөмдөгү иштер аткарылды, жана бул негизги багыттар гана.
Эгер бардык жетишкендиктерди комплекстүү карасак, «УНАА» менен байланышкан реформа да өтө маанилүү.
Бул реформа адам өмүрүн, мамлекеттин негизги баасын камтыйт. Биз жолдордогу өлүм статистикасын жакшы билебиз, жана кырдаал критикалык бойдон калууда.
Жыл сайын миңдеген өмүр жоголуп жатканы нормалдуубу?
Жол кырсыктарынан болгон өлүмдөр согуш учурундагы жоготуулардан ашып кетет.
Көптөгөн адамдар балдарын жоготуп же жетим калууда, кээде бүт үй-бүлөлөр кырсыктарда өмүрдөн айрылууда.
Канча адам майып болуп калууда? Ар жылы 10 миңге жакын адам жаракат алат, жана алардын жарымы майып болуп калат.
Мындай болбошу керек. Эгер биз чара көрбөсөк жана реформаларды жүргүзбөсөк, кырдаал гана начарлайт.
Азыр бул тармакта бир аз чыдап, тартип орнотуу керек. Албетте, идеалдуу жыйынтыктар дароо болбойт.
Кемчиликтер болушу мүмкүн, бирок убакыттын өтүшү менен система жакшырмак.
Реформанын жыйынтыктары дароо көрүнбөйт, өзгөрүүлөрдү көрүү үчүн 50-60 жыл талап кылынат. 30 жыл бою укук сатып алган муун кетип, 10 айлык окутуудан өткөн жаңы муун калганда, биз жыйынтыктарды көрөбүз.
Бул 50-60 жылды алат. Эгер биз азыр катуу эрежелерди киргизип, реформаларды жүргүзсөк, анда система туруктуу болуп, статистика өзгөрөт. Өлүмдүн көрсөткүчү төмөндөйт.
Ошондо коом жыйынтыктарды баалай алат.
Мен бардыгыңызды бул өзгөрүүлөрдү колдоого жана аларга түшүнүү менен мамиле кылууга чакырам.
Мындан тышкары, мен жеке авто мектептердин жабылышы үчүн ээлерине кечирим сурайм.
Бул аракеттер жеке пайда алуу үчүн эмес, биздин жалпы келечегибиз үчүн жасалууда.
Кээ бир кызматкерлер, акча үчүн документтерди даярдаган, өздөрү жол кырсыгында жакындарын жоготушкан, ал эми айдоочулар күбөлүктөрдү сатып алып, аларды жолдордо өлтүргөн.
Бул адамдар үчүн Жаратуучудан келген белгиге айланды. Мен аларга ишмердүүлүгүн өзгөртүүнү сунуштайм.
— Негизги нааразычылык окутуу мөөнөтүнө байланыштуу. 10 айлык мөөнөттү кайра карап чыгуу мүмкүнбү?
Бул 10 айлык мөөнөт кездешпеген. Биз эл аралык стандарттарга таянып жатабыз.
Көптөгөн өлкөлөрдө окутуу мөөнөтү бир жылдан кем эмес, жана биздин адистер программа 10 айга ылайыкташтырышкан.
Мен өзүбүзгө: «Эгер мүмкүн болсо, сабактардын санын көбөйтүүнү карап көрүңүз — жумада үч жолу 2 сааттан сабак алып, 5 жолу 2 сааттан сабак алууга» деп эсептейм. Яъни, дүйшөмбүдөн жумага чейин.
Мындан тышкары, азыр онлайн-окутуу мүмкүнчүлүгү бар. Авто мектебине баруу зарыл эмес, үйдөн сабактарга катышса болот. Биз интернетте көп убакыт өткөрөбүз.
Күн сайын 2 саат окутууга бөлүү кыйынбы? 10 ай өтүп кетет.
Эгер 5-6 айдын ичинде окуучулар даяр болуп, экзамендерди ийгиликтүү тапшырып жатса, анда окутуу мөөнөтүн кыскартуу боюнча талкуу жүргүзүүгө болот. Бирок курсантты мындай кыска мөөнөттө даярдоо өтө кыйын.
3,5 ай окуп, экзаменди тапшырбаган адамдардын саны 90% га жетти. Бул көрсөткүч өсүшү мүмкүн.
Биз экзамендер үчүн жасалма интеллект системасын киргиздик, жана азыр аларды робот кабыл алат. Адам факторы жок.
Мурда 3 айлык окутуудан кийин экзаменди ийгиликтүү тапшырган 10% арасында инструкторлор «жардамдашкан» учурлар болушу мүмкүн эле.
Акырында, мен дагы бир жолу баарына кайрылгым келет:
Окутуу программасында жол кыймылынын эрежелерин, ошондой эле айдоочулук этиканы үйрөнүү каралган.
Канчалык кыйын болсо да, биздин келечекти камтыган аракеттерибизди колдоону суранам.
