Ситуация на дорогах требует немедленных действий, и, по словам президента, реформа в сфере обучения водителей — это необходимый шаг. Он отметил, что важно, чтобы общество понимало значимость этих изменений.
- Здравствуйте, Садыр Нургожоевич! В обществе все еще активно обсуждаются вопросы, касающиеся замены водительских удостоверений и процесса обучения для получения прав.
Какова основная цель этой реформы? Насколько она важна для государства? Не приведет ли это к утрате ранее достигнутых положительных результатов?
— Я уверен, что реформа не отменяет предыдущие достижения. Мы реализовали множество значимых инициатив как на международном, так и на внутреннем уровне.
Мы вернули «Кумтор» под контроль государства, увеличили золотой запас, и сейчас у нас нет проблем с внешними долгами.
Строятся новые ГЭС, такие как «Камбар-Ата–1», а также реализуется проект железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан». Вопросы границ решены, а внешняя политика улучшилась.
Аэропорты работают в полном объеме, производится закупка новых самолетов. Гражданам предоставляется жилье через ГИК на срок до 25 лет, а зарплаты растут.
Мы укрепили армию, и количество туристов увеличивается благодаря строительству 5-7 звездочных отелей.
ЕСЛИ СУММИРОВАТЬ ВСЕ ЭТИ ДОСТИЖЕНИЯ, РЕФОРМА В «УНАА» ЯВЛЯЕТСЯ ОДНОЙ ИЗ САМЫХ ВАЖНЫХ
Другими словами, за последние пять лет реализован огромный объем работ, и это лишь основные направления.
Если рассматривать все достижения в комплексе, реформа, касающаяся «УНАА», также является крайне важной.
Эта реформа затрагивает человеческие жизни — главную ценность государства. Мы все знаем статистику смертности на дорогах, и ситуация остается критической.
Разве нормально, что ежегодно теряется тысяча жизней?
Смертность в результате ДТП превышает потери в военное время.
Многие теряют детей или становятся сиротами, а порой целые семьи уходят из жизни в авариях.
Сколько людей остаются инвалидами? Каждый год около 10 тысяч получают травмы, и половина из них становится инвалидами.
Такого не должно быть. Если мы не примем меры и не проведем реформы, ситуация будет только ухудшаться.
Сейчас нужно немного потерпеть и навести порядок в этой сфере. Конечно, идеальных результатов сразу не будет.
Недостатки будут присутствовать, но с течением времени система улучшится.
Плоды реформы не будут видны мгновенно, потребуется 50–60 лет, чтобы увидеть изменения. Когда уйдет поколение, которое покупало права на протяжении 30 лет, и останется новое поколение, прошедшее обучение за 10 месяцев, тогда мы увидим результаты.
Это займет 50–60 лет. Если мы сейчас введем строгие правила и проведем реформу, то система стабилизируется и статистика изменится. Смертность снизится.
Тогда общество сможет оценить результаты.
Я призываю всех поддержать эти изменения и отнестись к ним с пониманием.
Кроме того, приношу свои извинения владельцам частных автошкол за их закрытие.
Эти действия не направлены на личную выгоду, а на наше общее будущее.
Некоторые сотрудники, которые оформляли документы за деньги, сами теряли близких в ДТП, когда водители, купившие удостоверения, убивали их на дорогах.
Это стало знамением от Всевышнего для этих людей. Я советую им сменить сферу деятельности.
— Основное недовольство касается срока обучения. Возможно ли пересмотреть 10-месячный срок?
Эти 10 месяцев не случайны. Мы опирались на международные стандарты.
Во многих странах срок обучения составляет не менее года, и наши специалисты адаптировали программу под 10 месяцев.
Я сам считаю: «Если возможно, рассмотрите вариант увеличения количества занятий — вместо трех раз в неделю по 2 часа делать занятия 5 раз в неделю по 2 часа». То есть, с понедельника по пятницу.
Кроме того, сейчас есть возможность онлайн-обучения. Не обязательно ходить в автошколу, можно участвовать в занятиях из дома. Мы ведь проводим много времени в интернете.
Неужели трудно выделить по 2 часа в день на обучение? 10 месяцев пролетят незаметно.
Если выяснится, что за 5-6 месяцев ученики готовы и успешно сдают экзамены, тогда можно будет обсудить сокращение срока обучения. Но подготовить курсанта за такой короткий срок крайне сложно.
Количество тех, кто учился 3,5 месяца и не сдал экзамен, достигло 90%. Этот показатель может вырасти.
Мы внедрили систему искусственного интеллекта для экзаменов, и теперь их принимает робот. Человеческий фактор исключен.
Ранее среди тех 10%, кто успешно сдавал экзамены после 3 месяцев обучения, могли быть случаи, когда инструкторы «помогали».
В завершение хочу еще раз обратиться ко всем:
В программе обучения предусмотрено изучение правил дорожного движения, а также этики вождения.
Как бы трудно ни было, прошу поддержать наши действия, направленные на заботу о будущем.
