Дайырбек Орунбеков отметил, что компания «Кыргызнефтегаз», занимающаяся добычей нефти, была основана в 1952 году. В советское время добытая нефть направлялась в Узбекистан для переработки на бензин и дизель. С распадом СССР этот процесс прекратился, и в Кыргызстане не было своего нефтеперерабатывающего завода, что ограничивало возможности переработки.
В 1996 году «Кыргызнефтегаз» создал дочернюю компанию «Кыргыз Петролеум Компани», которая начала переработку нефти внутри страны. Однако из-за ограничений на оборудование завод производил лишь бензин марки АИ-80 и дизельное топливо.
После вступления Кыргызстана в Таможенный союз на внутреннем рынке начали активно использоваться топливо по стандартам Евро, такие как АИ-92, АИ-95 и АИ-98, большая часть которого импортируется из России. В результате спрос на местный бензин АИ-80 значительно снизился.
С 2021 года «Кыргызнефтегаз» и его дочерняя компания оказались под контролем Камчыбека Ташиева, а его племянник Байгазы Матисаков был назначен руководителем. По информации налоговых органов, в этот период была выявлена коррупционная схема, приведшая к значительным финансовым потерям.
Орунбеков сообщил, что сырая нефть, добытая «Кыргызнефтегазом», должна была перерабатываться на заводе «Кыргыз Петролеум Компани», а прибыль от продажи нефтепродуктов поступала в государственный бюджет. Тем не менее, в процесс были вовлечены частные посредники, связанные с семьей Ташиева, что позволяло им получать прибыль от продаж, в то время как фактическая переработка осуществлялась на государственном заводе.
Также бензин АИ-80 и дизельное топливо, которые не пользовались спросом на внутреннем рынке, продавались крупным нефтетрейдерам. Эти компании были вынуждены смешивать местное топливо с более качественным, получаемым из России, для последующей продажи.
После увольнения Камчыбека Ташиева закупки местного бензина и дизельного топлива прекратились, что привело к накоплению запасов на складах «Кыргыз Петролеум Компани». В связи с этой ситуацией правительство временно разрешило экспортировать бензин АИ-80 и дизельное топливо местного производства.
Ожидается, что продукция, произведенная на «Джунда» и «Кыргыз Петролеум Компани», будет экспортироваться в Таджикистан и Афганистан. При этом топливо стандартов Евро, поставляемое из России, экспортироваться не будет.
В настоящее время государство инициировало модернизацию «Кыргыз Петролеум Компани», которая должна завершиться в течение двух лет. После обновления завод сможет производить топливо по стандартам Евро и обеспечивать внутренний рынок, сообщает Орунбеков.
