По его словам, при вступлении в ЕАЭС было принято решение о приведении национальных стандартов в соответствие с общими нормами, касающимися осевой нагрузки транспортных средств.
Калилов напомнил, что 15 лет назад никто не ожидал, что на кыргызских дорогах будет так активно двигаться тяжёлый транспорт весом 50–60 тонн. В то время как новые дороги в стране проектируются с расчётом на осевую нагрузку в 11,5 тонн, в Казахстане, Беларуси и России этот показатель уже достиг 13 тонн.
«Норматив в 11,5 тонн — это не окончательная величина. Необходимо немедленно начинать переход на 13 тонн, иначе в будущем это может создать серьёзные проблемы», — отметил экс-министр.
Он также подчеркнул, что даже альтернативные и реконструируемые дороги в Кыргызстане продолжают проектироваться с учётом параметров 11,5 тонн, так как именно такие нормы были установлены в ранее подписанных соглашениях.
