Шабданалиев акыркы жылдары Казакстандын көзөмөлү кыйла катаалданганын, бул мурдагы дипломатиялык каталар менен байланыштуу экенин белгиледи.
«Биз чек арада мындай кечигүүлөр менен биринчи жолу кездешип жаткан жокпуз. Бул чектөөлөрдү жоюу үчүн транспорт министрлеринин, премьер-министрлердин жана 심지어 президенттердин деңгээлинде сүйлөшүүлөр жүргүзүлгөн. Бирок система иштей берүүдө, бул казакстандык бажы кызматкерлерине пайда алып келет, анда да коррупциялык схемалар бар. Натыйжада биздин соода жана ташуучулар жабыркашты. Кечигүүлөр айына бир-эки жолу болуп турат, азыр жүк ташуучу унаалар үч күндөн бери турат, 80–90 унаа топтолду. Ташуучулардын бул токтоп туруусу үчүн ким чыгымдарды жоет, белгисиз», - деди ал.
Ассоциациянын жетекчиси Транспорт министрлиги жана Тышкы иштер министрлиги кыргыз ишкерлеринин жана ташуучулардын кызыкчылыктарын коргошу керек экенин, бирок азырынча бул маселени чечүү үчүн эч кандай аракеттерди көрбөй турганын кошумчалады.
«Транспорт министрлиги бул жагдай менен алектенбейт, натыйжада ташуучулар колдоо көрсөткөн жок жана өз алдынча коргонууга аргасыз болушууда. Биз мурда Казакстан, Кыргызстан жана Россиядагы чек ара өткөрүү пункттарын изилдеген эл аралык долбоорлорго катышканбыз. Биз көйгөйлөрдү билип, конференцияларда көтөргөнбүз. Тилекке каршы, мындай демилгелерди каржылоону токтотушту, биздин өкмөт бул маселелерди мониторинг жүргүзүү жана талкуулоо үчүн каражат бөлбөйт, бул болсо жагдайды жакшыртууга жардам бермек», - деп кошумчалады ал.
«Биздин ассоциация транспорт коридорлорунун натыйжалуулугун изилдөөгө дээрлик сегиз жылдан бери катышып келет. Бирок Транспорт министрлиги биздин изилдөөлөрдүн жыйынтыктарына бир да жолу кызыкдар болгон жок, бул изилдөөлөр Азия өнүктүрүү банкынын колдоосунда жүргүзүлүүдө. Минтранс эч кандай демилгени көрсөтпөйт. Бизде унаалардын чыгарылыш убактысын изилдеген изилдөөлөр да бар — мен бул изилдөөлөрдү өлкөбүздө эки жолу жүргүзгөм. Тилекке каршы, отчеттордо көрсөткөн олуттуу кемчиликтерди жоюу боюнча эч кандай аракеттер көрүлгөн жок, бул болсо чек арада кечигүүлөрдүн санын кыйла азайтууга жардам бермек», - деп жыйынтыктады ал.
Мындан тышкары, Шабданалиев айрым кыргызстандык ишкерлер да мыйзамдарды жана бажы талаптарын бузуп жатканын белгилеп, бул казак тарапка текшерүүлөрдү күчөтүүгө негиз берет деп кошумчалады.
«Айрым биздин ишкерлер да мыйзамдарды жана бажы талаптарын бузушат. Жүктөрдөн көп учурда декларацияланбаган товарлар табылат. Казак тарап мындай бузуулардын үстүнөн чыгып, күнөөлүүлөрдү жазалап, буларды кыргыз тараптын адилетсиз иш алып баргандыгы тууралуу өз позициясын бекемдөө үчүн аргумент катары пайдаланат», - деди ал.
«Айрым жүктөр товардык-транспорттук накладнолорсуз жүрөт, адамдар коррупциялык схемаларга таянып чек араны кесип өтүүгө аракет кылышат. Мындай учурлар болот. Бул көйгөйлөрдү аныктап, жоюу керек, ошондо казак тарапка биздин жүктөргө жана унааларга доомат коюу үчүн негиз бербейт. Көйгөйлөрдүн булактарын жоюу зарыл, бирок, тилекке каршы, эч ким муну менен алектенбейт», - деп жыйынтыктады ассоциациянын төрагасы.
Жагдайдын контексти
Мурда Евразия экономикалык комиссиясы Казакстан менен Кыргызстан арасындагы чек ара өткөрүү пункттарында жүк ташуучу унаалардын топтолушу боюнча комментарий берген.
Казакстанда билдиришкендей, чек аралык процедураларды өткөрүүнүн мөөнөттөрүнүн узарганы пландалган көзөмөл иштерин жүргүзүү менен байланыштуу.
«Бул иштер убактылуу жана адрестик мүнөзгө ээ, чек арада тартипти камсыз кылууга, мыйзамсыз товар жүгүртүүнү токтотууга, улуттук коопсуздукка коркунуч туудурган иштерди алдын алууга багытталган», - деп айтылат билдирүүдө.
Казакстан мыйзамсыз аракеттерди токтотуу үчүн түшүнүү жана мындан аркы кызматташууга үмүт артып жатканын билдирди, бул эки өлкөнүн экономикасына жана эл аралык репутациясына олуттуу зыян келтирет.
ЕЭК мындай чаралар Евразия экономикалык биримдигинин мүчө мамлекеттеринин компетенциясына гана тиешелүү экенин жана евразиялык интеграциянын принциптерин бузбай турганын белгиледи.
Ошол эле учурда ЕАЭСтин укуктук базасы мүчө мамлекеттер арасында өз ара соодада бажы, транспорт, санитардык жана ветеринардык контролду жокко чыгарууну карайт, ЕАЭСтин мыйзамдарына ылайык келбеген учурларды эске албаганда.
