Д’Аниери бул изилдөө долбоорун Atlantic Council «бөлмөдөгү пингвин» катары мүнөздөп, аныкталган приоритеттерди талап кылган ири масштабдагы демилге экенин айтты.
Өнүктүрүүнүн приоритеттүү багыттарынын арасында убакыт, логистика, инфраструктура, бажы контролун уюштуруу жана цифрлаштыруу бөлүнүп көрсөтүлүшү керек.
Изилдөөнүн приоритеттерин аныктоо үчүн Дүйнөлүк банктын логистикалык натыйжалуулук индексин колдонуу менен өлкөлөрдү соода жана транспорт логистикасы боюнча критерийлер боюнча баалаганын түшүндүрдү.
Мисал катары маалыматтары жеткиликтүү негизги өлкө катары каралган Казакстан тандалды. Изилдөө логистика деңгээли төмөн өлкөлөрдү, орто кирешелүү мамлекеттерди жана деңизге чыгышы жок өлкөлөрдү регрессиялык жана статистикалык анализге киргизди.
Анализдин жыйынтыктары логистикалык натыйжалуулукту жогорулатуу үчүн, айрыкча деңизге чыгышы жок өлкөлөр үчүн, жүк ташуу баасы жана баа атаандаштыкка жөндөмдүүлүгү эң маанилүү фактор экенин көрсөттү.
«Эгерде өлкө дүйнөлүк рынокторго жакын болсо же деңизге чыгышы болсо, масштаб эффекттери бар. Ошол эле учурда жогорку логистикалык базасы бар өлкөлөр үчүн баа өзүнүн критикалык маанилүүлүгүн жоготот, анткени кызматтардын сапатынын артыкчылыктары чечүүчү болуп калат», - деди ал.
Директор орто коридорду жана уникалдуу ресурстарды глобалдык рынокторго экспорттоону талкуулоодо баанын регуляция, инфраструктура жана жүк ташуу көлөмүнө таасир этүүчү негизги көрсөткүч катары маанилүүлүгүн жогору баалоо кыйын экенин баса белгиледи.
Изилдөөнүн экинчи маанилүү жыйынтыгы инфраструктуранын мааниси болду. Катуу инфраструктура маанилүү болсо да, ал логистиканын өнүгүшүндө жалгыз аныктоочу фактор эмес. Борбордук Азияда Каспийдеги порттордун өткөрүү жөндөмүн кеңейтүү, регион аркылуу темир жол маршруттарын өнүктүрүү, ошондой эле Кытай–Кыргызстан–Өзбекстан долбоорлору жана Вашингтондогу C5+1 форматынын алкагында жарыяланган WAPTEC келишими сыяктуу бир нече инфраструктуралык долбоорлор ишке ашырылууда.
«Регион, балким, инфраструктуранын керектүү деңгээлине жетет, жана негизги маселе регуляцияларды жана бажы режимдерин гармонизациялоо, ошондой эле цифрлык технологияларды киргизүү жана Транскаспий маршрутундагы транспорт тарифтерин төмөндөтүү болот», - деп кошумчалады Д’Аниери.
Ал ошондой эле Борбордук Азиядан экспорттук баалардын төмөндөшү америкалык компаниялардын, айрыкча ири транснационалдык кен казуу корпорацияларынын, бул регион сунуш кылган мүмкүнчүлүктөргө кызыгуусун жогорулатышы мүмкүн экенин белгиледи.
