Среди 37 работников, которые обратились, 34 являются гражданами Кыргызстана, двое - гражданами России, и один - гражданином Узбекистана. Все они утверждают, что были официально трудоустроены.
Редакция Kaktus.media начала расследование этой ситуации.
Грузовые авиаперевозки
На официальном сайте компании указано, что "КАП Кей Джи" выполняет регулярные и чартерные грузовые авиаперевозки с использованием самолета Airbus A-300B4.Компания обязалась регулярно доставлять племенной малый рогатый скот из Монголии в Узбекистан, планируя осуществить 60 рейсов, но фактически выполнила только 11.
Работники не получили зарплату за выполненные рейсы, а также не были оплачены инвойсы от аэропортов Улан-Батора (Монголия), "Навои" (Узбекистан) и "Манас" (Кыргызстан), по которым уже начисляются пени.
Невыполнение обязательств
Согласно информации сотрудников, в январе 2025 года Джамал Абдубеков, основатель компании "КАП Кей Джи" и фактический управляющий, вывел около $2 млн со счетов компании и покинул Кыргызстан.В результате у компании образовались долги:
- долг перед поставщиками авиатоплива;
- за пролет над территориями;
- задолженность перед аэропортами;
- налоговые обязательства;
- задолженность по зарплате.
В мае 2025 года основной актив компании - Airbus A-300B4 (регистрационный номер EX-30008) был арестован и впоследствии продан, но деньги от продажи не поступили на счет "КАП Кей Джи".
Отсутствие самолета и финансов
Еще до ареста, в феврале 2025 года, сотрудники нашли нового партнера в Кении и подписали контракт.Кенийская авиакомпания Safe Air предложила взять самолет в долгосрочную аренду для перевозки грузов из порта Момбаса, вызванного блокировкой судоходства в Красном море. Компания прошла строгую проверку по стандартам EASA part 145.
"Наша авиакомпания успешно прошла процедуры, которые другим авиакомпаниям Кыргызстана еще предстоят для выхода из черного списка. Все это мы сделали на чистом энтузиазме и профессиональном долге", - рассказали сотрудники.
Однако в мае 2025 года борт был арестован по долгам Абдубекова, не связанным с деятельностью компании.
Кредиторы настояли на передаче самолета "Кыргыз Аэро Трейд", представляющей интересы российской компании "Лямбда".
Сотрудники утверждают, что эта компания имела финансовые связи с Абдубековым.
"Кыргыз Аэро Трейд" обещала погасить долги авиакомпании и выплатить зарплату, но эти обещания не были выполнены", - отметили они.
В результате налоговая задолженность легла на "КАП Кей Джи". Теперь коллектив требует национализировать компанию и самолет Airbus A-300B4 без ареста и приостановки деятельности.
По их мнению, это необходимо для:
- сохранения выполнения контракта с Узбекистаном;
- создания первой государственной грузовой авиакомпании Кыргызстана;
- обеспечения налоговых поступлений в бюджет;
- защиты трудовых прав сотрудников.
Сотрудникам удалось заключить трехсторонний контракт на поставку племенного мелкого рогатого скота из Монголии в Узбекистан, который ранее выполнялся.
В договоре участвуют: Республика Узбекистан – ОсОО "Кыргыз Аэро Трейд" (КАТ) – ОсОО "КАП Кей Джи". Данный контракт должен был частично решить финансовые проблемы перевозчика.
Компания "Кыргыз Аэро Трейд" настояла на том, чтобы стать третьей стороной с правом получения всех денег по контракту, что позволило ей присвоить более $500 тыс.
"Узбекистан переводит деньги на счет КАТ, которая должна оплачивать все счета "КАП Кей Джи". На практике КАТ задерживает платежи, что нарушает регулярность рейсов и создает риски для животных", - заявили работники, добавив, что КАТ не рассчиталась ни с сотрудниками, ни с поставщиками топлива, ни с аэропортами в Узбекистане, Монголии и Кыргызстане, а также не платила за аэронавигационные услуги.
В итоге Кыргызстан оказался в неприглядном свете на международной арене, что может негативно сказаться на выходе из черного списка ЕС, отметили представители авиакомпании.37 работников "КАП Кей Джи" обратились к президенту Кыргызстана Садыру Жапарову с рассказом о своих трудностях.
В письме сообщается, что с 1 февраля 2025 года компания не выполняет обязательства по выплате заработной платы.
В администрации президента сообщили, что документы и заявление были переданы в Генеральную прокуратуру и ГКНБ.
В ответе указано, что ведомствам поручено провести правовую оценку действий указанных лиц и организаций в соответствии с законодательством, а также принять меры для сохранения имущества авиакомпании и обеспечения выполнения межправительственного договора с Республикой Узбекистан, рассматривая возможность временных мер государственного контроля.
Также в документе отмечается необходимость соблюдения трудовых прав сотрудников и финансовой стабильности компании в ходе процессуальных действий. Генпрокуратура и ГКНБ должны отчитаться о выполнении этих указаний, но, по словам работников, никаких изменений в их деле не произошло.
Сотрудники компании также обратились в посольство США в Кыргызстане с просьбой о помощи, так как руководитель компании находится на территории США.
Авиаторы подали иск в Первомайский районный суд Бишкека против "КАП Кей Джи" и ее руководителя Джамала Абдубекова.
Они также рассматривают альтернативный вариант.
"У одной из компаний Абдубекова есть самолетный двигатель, который можно продать для погашения долгов. Но без него это невозможно. Каждый из нас надеялся на свою зарплату", - заключили пострадавшие.
На данный момент иск о взыскании заработной платы за период с 1 февраля 2025 года по 1 марта 2026 года, за вычетом выплат за август 2025 года, составляет 109 млн 293 тыс. 567,08 сомов. Суд принял его к рассмотрению.
