Авторы расследования утверждают, что поставки оборудования Starlink в Россию осуществляются через систему параллельного импорта. Для активации терминалов используются учетные записи, зарегистрированные в третьих странах, включая страны Европы, что способствует обходу существующих ограничений.
В компании Emaross отметили, что на момент работы с Polarstar Logistics, она "действовала как активный логистический агент в инфраструктуре ОАЭ", однако затем компания ужесточила контроль за поставщиками. Расхождение в кодах HS в Emaross объяснили "технической административной ошибкой" со стороны экспедитора, который якобы применял устаревший шаблон документов для автокомпонентов.
