Законопроект, получивший название «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Кыргызской Республики по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения», включает в себя несколько важных инициатив, однако особое внимание депутаты уделили именно мопедам.
На данный момент скутеры, которые курсируют по дорогам, не требуют регистрации, так как их технические параметры, такие как объем двигателя и мощность, не соответствуют действующим нормам. Это позволяет гражданам приобретать и использовать такие транспортные средства без каких-либо формальностей.
Необходимость изменений обосновывается ростом числа мопедов в стране и, соответственно, увеличением количества дорожно-транспортных происшествий с их участием.
По информации начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения Азенбека Козукиева, в 2022 году было зарегистрировано 1,015 ДТП с участием скутеров, что привело к гибели 39 человек.
Он также отметил, что количество таких происшествий продолжает расти. Например, только за первые два месяца текущего года произошло 25 ДТП с участием скутеров, унесших жизни двух человек.
Депутат Дастан Бекешев высказал предложение о введении переходного периода для легализации мопедов, поскольку ранее они не подлежали регистрации. Однако его инициатива не была поддержана большинством коллег.
«Что делать, если у меня украли мопед и кто-то другой его зарегистрирует? Если у человека нет документов, как он сможет поставить транспорт на учет? Кроме того, многие работают в сфере доставки и могут остаться без работы. Поэтому необходим срок и механизм легализации», — заявил он.
Дастан Бекешев.
Другой депутат, Жумабек Салымбеков, поддержал эту позицию. Он указал, что в сфере курьерской доставки работает более 10,000 человек, среди которых много студентов и трудовых мигрантов, вернувшихся в страну. По его мнению, для легализации мопедов следует предоставить необходимое время.
Также депутат Гуля Кожокулова отметила, что проблема с электросамокатами и скутерами в основном касается столицы — Бишкека. Она подчеркнула, что МВД сосредоточено на контроле автодорог, тогда как на пешеходных зонах, где часто ездят скутеры и электросамокаты, контроль практически отсутствует. Необходимо усилить надзор в этих местах.
Октябрь Урманбетов добавил, что в Бишкеке уже создан специальный полк, численность которого увеличена до тысячи сотрудников. Ведется совместная работа с дорожным контролем на пешеходных зонах, и в дальнейшем этот контроль будет усиливаться.
В ходе обсуждения выяснилось, что для получения подкатегории «А» для управления мопедами достаточно пройти обучение и сдать медицинскую справку, а также практический экзамен, после чего выдается категория А1.
Точные данные о количестве мопедов в стране отсутствуют из-за отсутствия их регистрации. Тем не менее, согласно информации Главного таможенного управления КНР, в 2024 году из Китая в Кыргызстан было ввезено более 215 тысяч электрических самокатов и мотоциклов.
