Авторы исследования подчеркивают, что в разных странах действуют ограничения на привлечение средств из одного источника, что помогает поддерживать финансовую стабильность и контролировать уровень государственного долга.
В то же время, реализация инфраструктурного проекта может требовать инвестиций, сопоставимых с экономическим объемом целого государства.
«Например, стоимость строительства участка железной дороги в Кыргызстане составляет $4,7 млрд, что эквивалентно примерно одной трети валового внутреннего продукта Кыргызской Республики на 2023 год», - отмечается в докладе.
«Сотрудничество многосторонних банков развития могло бы быть эффективным решением для финансирования подобных масштабных инфраструктурных проектов», - считают специалисты ЕАБР.
Дополнительная информация:
Кредитное соглашение для реализации проекта железной дороги Китай—Кыргызстан—Узбекистан было подписано между ОсОО «Компания железной дороги «Китай—Кыргызстан—Узбекистан» (Совместная проектная компания) и группой банков из Китая, включающей Государственный банк развития и Эксимбанк.
Общая стоимость проекта составляет $4,7 млрд. Из этой суммы около $2,3 млрд будет выделено Китаем в виде кредита на срок 35 лет Совместной проектной компанией, созданной тремя государствами.
Погашение данного кредита будет осуществляться непосредственно Совместной проектной компанией. Оставшаяся часть в размере $2,3 млрд будет инвестирована тремя государствами в уставный капитал Совместной проектной компании в следующем процентном соотношении: Китай – 51%, Кыргызстан и Узбекистан – по 24,5% каждая.
