Фото 24.kg. Надырбек Жусупов
— Какие нарушения правил дорожного движения встречаются чаще всего?
— В первую очередь, это невыполнение требований дорожных знаков. К примеру, когда водители игнорируют запрещающие знаки или разворачиваются через двойную сплошную линию.
Во-вторых, это выезд на центр перекрестка, что является нарушением пункта 13.2 правил. В результате машины блокируют поперечные улицы.
Третье — использование мобильных телефонов и других гаджетов за рулем. Это очень распространенная проблема, так как водители часто отвлекаются на них.
— Есть ли в Бишкеке места, где нарушения происходят чаще всего?
— В основном, это новая магистраль, где по ночам собираются молодые люди. Они часто превышают скорость и нарушают правила дорожного движения. Мы регулярно выезжаем туда в ночное время.
Днем же в городе фиксируются мелкие нарушения, такие как повороты в запрещенных местах или пренебрежение правами пешеходов.
— Как часто водители пытаются «договориться» на месте?
— Раньше, когда я только начал работать, такие случаи были довольно частыми. Однако сейчас, когда меня многие водители уже знают, такие попытки встречаются реже.
Тем не менее, иногда они предлагают поговорить по телефону вместо того, чтобы обсуждать ситуацию на месте.
— Когда в последний раз вам предлагали «решить вопрос»?
— Это произошло всего несколько дней назад. Пьяный водитель звонил кому-то, чтобы «договориться». Мы ответили отказом, чтобы избежать недоразумений. В таких ситуациях всегда поддерживают начальство, советуя работать по закону.
— Сталкивались ли вы с физической агрессией со стороны водителей?
— Да, особенно от нетрезвых водителей. Один из последних случаев был в феврале, когда пьяный водитель пытался сбежать и оказал сопротивление. В результате у инспектора была повреждена форма, и нам пришлось применять силу. Такие ситуации влекут уголовную, а не административную ответственность.
— Были ли моменты, когда вам угрожали?
— Да, такие случаи имели место, и они были довольно серьезными. Однажды люди пришли ко мне домой после задержания, чтобы выразить недовольство. Мы поговорили, и я объяснил, что просто выполняю свою работу.
После этого они уехали, но через день вернулись.
Надырбек Жусупов, инспектор УПСМ
— Это была просто эмоциональная реакция?
— Да, это было более серьезно, чем обычные слова. Мы снова спокойно обсудили ситуацию, и я разъяснил, что у меня нет личных конфликтов — я действую в рамках своей должности. После этого они больше не появлялись.
— Появляется ли желание уйти из профессии в такие моменты?
— Нет. Это часть работы. Если ты выбрал патрульную службу, то должен понимать, что будешь сталкиваться с разными людьми и ситуациями.
— Как вы относитесь к инциденту с депутатом Жогорку Кенеша Эруланом Кокуловым, который тогда заявил о своей неприкосновенности?
— Я с уважением отношусь к депутатам, но выполнял свои обязанности. Я объяснил, что ни один депутат не освобождается от административной ответственности. Закон един для всех.
Хотя между нами произошла ссора, я воспринимаю это как рабочий момент. Я всегда действую согласно закону и не создаю личных конфликтов.
— После того инцидента вы общались с ним?
— Нет, не пересекались. Я обязан руководствоваться законом, а не статусом человека.
— Сколько автомобилей вы останавливаете за смену?
— В среднем, это 20-30 машин. Каждый разговор — это новый опыт общения. Работа в патрульной службе требует навыков переговоров и умения разрешать конфликты.
— Какой совет вы могли бы дать водителям, чтобы избежать штрафов за мелкие нарушения?
— Признайте свою ошибку. Многие начинают спорить, но когда объясняешь ситуацию, они обычно соглашаются. Наша цель не наказание, а профилактика нарушений.
— Бывает ли, что сами сотрудники милиции нарушают правила?
— Да, такие случаи тоже бывают. Мы получаем видео через интернет, и есть специальный номер 0777102102 для сообщений о нарушениях.
Мы проводим служебные расследования и, если нарушение подтверждается, выписываем протокол. Сотрудники платят штрафы, как и все граждане.
Надырбек Жусупов, инспектор УПСМ
— Как быстро вы находите нарушителей, видео которых публикуются в соцсетях?
— У нас есть базы данных, которые позволяют идентифицировать владельца автомобиля и его адрес. Система «Безопасный город» также помогает отслеживать маршрут автомобиля.
— Как можно снизить количество нарушений на дорогах?
— Начать нужно с воспитания детей. Я регулярно посещаю школы, и дети в возрасте 10-12 лет уже знают о возможных нарушениях. Взрослые должны подавать хороший пример.
— Были ли случаи, когда вы спасали людей?
— Да, хотя мы не всегда говорим об этом. Один случай запомнился: полтора года назад на улице Горького произошло ДТП, и я приехал, когда человек лежал на земле. Мне удалось спасти его, вытащив язык, пока ждал скорую помощь.
— Как инспекторы распознают нарушителей в потоке машин?
— Это зависит от опыта и интуиции. Например, пьяный водитель часто ведет себя нервно и старается не смотреть на инспектора, в то время как обычный водитель не боится держать с ним зрительный контакт.
— Почему вы выбрали именно эту профессию и патрульную службу?
— Изначально я хотел стать милиционером, но не знал, в какой области работать. После окончания университета, мой отец предложил попробовать себя в юриспруденции. Так я решил начать с дорожной милиции, посчитав это хорошей школой.
— Что вы хотели бы сказать водителям?
— От имени сотрудников УПСМ Бишкека призываю всех соблюдать правила дорожного движения, особенно избегать выезда на центр перекрестка. Это одна из основных причин пробок. Также важно помнить, что знание правил — это одно, а культура вождения — совершенно другое. На дороге нужно оставаться человеком.
