Экс-премьер-министр отметил, что население располагает рекордной суммой средств.
Феликс Кулов, бывший премьер-министр, выдвинул инициативу о привлечении денежных средств от граждан для реализации проекта железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан, информацию о которой он разместил в социальных сетях.
Кулов подчеркнул, что это один из самых значимых инфраструктурных проектов для Кыргызстана, который предоставляет возможность стране стать ключевым транзитным узлом между Востоком и Западом.
Общая стоимость данного проекта составляет примерно 4,7 миллиарда долларов США, а срок строительства, который изначально предполагался в 6 лет, планируется сократить до 4 лет.
При этом доля Кыргызстана в проекте составит 24,5 %.
В рамках своей инициативы Кулов предложил выделить часть этой доли — около 30 % — для граждан, что позволит им приобрести именные акции проекта.
Если доля будет распределена между населением, то базовый пакет акций обойдется каждому взрослому человеку примерно в 4-5 тысяч сомов, с возможностью выплаты равными частями на протяжении 4-6 лет, что составляет около 60-90 сомов ежемесячно.
Такое финансовое бремя будет посильно большинству граждан. Важно отметить, что сейчас у населения есть рекордная сумма средств — более 300 миллиардов сомов.
Данная модель привлечения средств позволит государству:
- уменьшить зависимость от внешнего заимствования;
- снизить долговую нагрузку;
- привлечь внутренний капитал;
- повысить экономический суверенитет.
Вместо выплаты процентов иностранным кредиторам, государство сможет выплачивать дивиденды своим гражданам. Если железная дорога станет стратегически важным маршрутом, то доходность может варьироваться от 15 до 25 % годовых.
Это приведет к:
- регулярным выплатам дивидендов;
- увеличению стоимости актива;
- защите от инфляции;
- формированию долгосрочного капитала для семей.
Предусмотрены определенные условия:
- акции должны быть именными;
- их нельзя будет свободно продавать на рынке;
- они могут быть переданы по наследству;
- выкуп возможен только со стороны государства.
Такой механизм предотвратит спекуляции и концентрацию акций в руках ограниченного числа людей. Каждый гражданин Кыргызстана сможет стать совладельцем транзитного железнодорожного коридора, который будет служить стране на протяжении десятилетий.
Аналогичные модели вовлечения населения использовались в Норвегии для накопления национальных благ ради будущих поколений, а также в Сингапуре через государственные инвестиционные фонды.
Кулов выразил надежду, что Кыргызстан сможет создать собственную модель, адаптированную под местные реалии. Главная цель заключается не просто в строительстве дороги, а в том, чтобы народ стал её совладельцем, чтобы дивиденды шли не только в бюджет, но и в каждую семью, и чтобы этот актив передавался следующему поколению, объединяя страну вокруг стратегических проектов.
Это предложение открыто для обсуждения, и Кулов готов выслушать мнения экономистов, юристов, бизнесменов и неравнодушных граждан.
"Если мы хотим строить общее будущее, то давайте делать это вместе", — подытожил он.
фото www
